IMO要求对录取和跟踪的20个目标中，在海浪区内的丢失率应小于（），在海浪区域外的丢失评应小于（）。
A. 7%，5%
B. 10%，8%
C. 12%，10%
D. 5%，3%
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IMO要求对录取和跟踪的20个目标中，在海浪区内的丢失率应小于（），在海浪区域外的丢失评应小于（）。
A.7%，5% B.10%，8% C.12%，10% D.5%，3%
答案
IMO性能标准中规定，ARPA对目标最大相对速度超过（）时，ARPA不能正常录取和跟踪。
A.50Kn B.80Kn C.100Kn D.120Kn
答案
当跟踪目标丢失时，根据IMO对ARPA的要求，此时ARPA应（）
A.发生目标丢失报警 B.发生漏跟踪报警 C.发生危险报警 D.发生故障报警
答案
有自动录取功能的ARPA，在手动录取时，按标准规定，至少限取多少个目标（IMO规定）（）。
A.10个 B.20个 C.30个 D.40个
答案
ARPA对所录取目标的稳定跟踪时间越长，则（）
A.本船与目标的碰撞危险就越小 B.ARPA误跟踪的可能性就越少 C.输出的航行和避让数据精度越高 D.A＋B＋C
答案
IMO性能标准中规定，当目标尺寸大于跟踪窗尺寸或目标占据（）以上的方位宽度时，ARPA认为该目标已超出船只尺寸，可能为陆地而无需录取。
A.2度 B.3度 C.4度 D.5度
答案
ARPA手动或自动录取目标时，其跟踪距离（）
A.在普通雷达量程上都能跟踪 B.一般在0海里范围都能跟踪 C.从0.5海里或1海里至24海里范围能跟踪 D.在警戒圈范围之内
答案
当目标机动过大，导致ARPA跟踪目标丢失，这时可重新对目标加以录取，在目标机动期间及重新稳定跟踪之前，ARPA所提供的信息是（）。
A.可靠的 B.不可靠的 C.可用评估运动态势 D.A+C是对
答案
IMO《船舶交通服务指南》附件二《关于VTS值班员的录取、资格和培训的指南》的目标是（）
A.对船舶动态做出合适的计划和提供航行信息及帮助。 B.向主管机关提供选拔和录取VTS值班员，以及建立保证VTS值班员具有按照适当标准执行其功能所必需的知识和技能的资格或培训标准的合理方法. C.根据特定的功能，建立VTS值班员应满足的知识和技能的要求及标准。 D.帮助防止污染和对污染响应进行协调
答案
当已跟踪的目标或本船完成改向或改速机动后，应在（）分钟和（）分钟内，保证给出数据精度达到IMO的要求。
A.1 B.3 C.1和3 D.2和4
答案
热门试题
为了避免造成跟踪数饱和而不能录取其他需要录取的目标，这时可采取何措施（）
通常自动录取目标数为20个，当第21个目标进入警戒圈（或区）时，ARPA将会（）
IMO的宗旨和工作目标是（）
IMO的宗旨和工作目标是（）
根据IMO《船舶交通服务指南》附件二《关于VTS值班员的录取、资格和培训的指南》，主管机关认为录取资格可以在之间变化（）
当本船航行船船拥挤的海域或渔船作业区，ARPA录取目标采用的跟踪窗反应为（）
使用ARPA人工录取目标，应先录取（）
有关ARPA对距离的目标录取的说法正确是（）
目前ARPA对目标的录取距离一般为（）。
两个被跟踪的目标发生目标交换的条件是（）
根据《船舶交通服务值班指南》，VTS盲区是指VTS覆盖区内单凭无法准确识别和跟踪参加报告船舶目标的区域（）
对不同主尺度的集装箱船舶,IMO对其稳性要求（）
对不同主尺度的集装箱船舶,IMO对其稳性要求
施工过程中，业主对施工管理目标和计划的跟踪内容包括（）。
90年代中期IMO关于VTS的最初的决议被修订和更新，1997年IMO大会通过了A.857（20）决议（）——一个国际认可的VTS原始政策文件。
人工录取目标的原则是（）
利用ARPA录取目标功能时（）
在项目实施过程中，对项目目标进行动态跟踪和控制，包括（）
ARPA雷达手动或自动录取都有最小跟踪距离，一般为（）
“IMO”的ARPA性能标准规定，在连续十次天线扫描中，至少有几次可在雷达显示屏上清楚看到的目标才能被可靠跟踪（）
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