铁路信号车站联锁系统是将车站信号机、轨道电路、（ ）设备之间建立一定相互制约的逻辑关系，以确保列车在车站内运行安全。

半自动闭塞非集中连锁车站两端进站信号机（站界标）处设置的轨道电路是轨道电路（） 信号基础设备的室外“三大件”设备是信号机，——和轨道电路 铁路信号机应采用（）信号机。 普铁车站正向进站信号机外方为分割轨道电路时，应在进站信号开放和关闭状态下分别进行逐个分割轨道电路单独占用核对试验（） 在车站联锁系统中，当信号机禁止信号（红灯）不能亮灯时信号机不能开放？（） 非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认列车进入接车线警冲标内方，出站信号机在列车越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道电路区段后，恢复手柄，关闭信号（） 高速铁路信号系统主要由（）子系统、车站联锁子系统和（）子系统组成。 集中联锁车站信号机及引导信号信号机的关闭时机是怎样规定的 铁路信号、联锁和闭塞等设备总称为铁路信号设备（） 铁路信号机应采用高柱信号机。（） 铁路信号机应采用高柱信号机（） 电气集中联锁表反映每条进路与信号机、道岔、进路、轨道电路的关系（） 半自动闭塞区段的车站，列车头部越过出站信号机未压上出站方面的轨道电路，列车凭出站信号机的进行信号发车，并发给（） 轨道电路是铁路信号的重要基础设备，它的_直接影响行车安全和运输效率 高速铁路信号机应采用（c）信号机（） 普速铁路道岔转辙设备、轨道电路、信号机、光电缆、贯通地线、各种箱盒等外信号设备检修,属于信号II级维修项目（） 集中联锁车站的进路信号机，当越过该信号机后自动关闭（） 集中联锁车站的进站信号机,当越过该信号机后自动关闭（） 铁路信号机应采用的类型是色灯信号机（） 二等及其以上集中联锁的车站，遇未设调车信号机、调车压岔、压轨道（侵限）绝缘节、调车信号机不能开放、穿越正线、轨道电路分路不良处所作业，必须执行“问路式”调车的规定（）