电源系统正常供电时蓄电池状态为浮冲（）

风电场直流系统蓄电池单个电池电压在V，则为正常浮充电状状态（） 控制保护系统通常由（）直接供电，蓄电池通过站用（）电源浮充电运行。 控制保护系统通常由（）直接供电，蓄电池通过站用（）电源浮充电运行 开关电源系统中，如果CSU故障，不能正常工作时，蓄电池处于状态（） 蓄电池在浮充电状态时，电解液面的正常位置是（） 正常时直流系统中的蓄电池组处于备用状态，当交流电失电时，蓄电池迅速向事故性负荷供电（） 正常运行中，密封蓄电池应处于浮充状态（） 蓄电池均冲相A于浮充来说，就是A蓄电池进行大电流充电（） 电力机车的蓄电池组与晶闸管稳压电源并联，蓄电池始终处于浮充电状态（） 双切电源主要负责正常状态下的供电，并给蓄电池进行充电提供电能 蓄电池放电电压达到（）V时，电源柜会自动切断蓄电池供电回路。 电池连续浮充90天以上或交流电源中断时间分钟后恢复供电时，蓄电池将自动进入均充状态（） 蓄电池充电器正常工作的状态下，除了对车载蓄电池进行充电外，同时还为其他辅助设备提供电源输入（） 变电站保护装置使用的蓄电池在正常浮充电时保持满充电状态，每个蓄电池的端电压为（） 正常供电时，充电单元对蓄电池组进行均充电或浮充电，同时为全所的经常性直流负荷提供电源（） 如蓄电池单个电池电压在（ 2.15-2.25 ）V，则为正常浮充电状态。 如蓄电池单个电池电压在2.05～2.1V，则为正常浮充电状态（） 蓄电池组以浮充电方式运行时，浮冲机输出的直流电流等于蓄电池的浮充电流。 蓄电池宜采用阀控式蓄电池。蓄电池的充电及浮充电宜采用1组蓄电池配置1套整流装置。蓄电池组充电电源回路应设相应的电源指示（） 通信整流电源平常工作在均充状态，在给蓄电池组充电时处于浮充状态（）