坡道上某桩号高程为147.27m，改正数y=0.14m，如为凸竖线，则曲线上此桩号高程为（）如为凹竖曲线则曲线上此桩号高程为（）

图根导线计算过程中fx=+0.09m, 路线长度为392.90m，则每米改正数为（ ）。 某钢尺名义长度为30m，检定时的实际长度为30.012米，用其丈量了一段23.586m的距离，则尺长改正数应为（ ）。 某建筑物首层地坪标高为±0.000m，其绝对高程为45.800m，已测得建筑物刚近路面某点A的绝对高程为44.600m，则A点相对高程为（）m。 某建筑物首层地坪标高±0.000m，其绝对高程为45.800m，已测得建筑物附近路面某点A的高程为44.600m，则A点相对高程为-1.200m。 某建筑物首层地坪标高±0.000m，其绝对高程为45.800m，已测得建筑物附近路面某点A的高程为44.600m，则A点相对高程为-1.200m（） 在坡道上列车能启动的加速度不应小于m/s2（） 某均质碾压式土坝坝体下截水槽底面高程为140.00m，顶面高程为145.00m，坝基底面高程为145.00m，顶面高程为165.00m，防浪墙顶面高程为166.00m，该土坝坝高应为（）。 某建筑物首层地面相对高程为±0.000m，其绝对高程为46.000m；室外散水相对高程为一0.550m，则该散水绝对高程为（） 某建筑物首层地面相对高程为±0.000m，其绝对高程为46.000m；室外散水相对高程为一0.550m，则该散水绝对高程为（ ）。 已知水准点A、B的绝对高程分别是576m、823m，又知道B点在某假定高程系统中的相对高程为500m，则A点的相对高程（ ）。 钢尺量距时，量得倾斜距离为123.456m，直线两端高差为1.789m，则倾斜改正数为（） A、B两点的高差为1.250m，如果测量两点间斜距为62.000m，则倾斜改正数应为（） 某水准路线的高差闭合差为－0.049m，全长距离7km，各测段距离为di，其各段改正数应为（） 某水准路线的高差闭合差为－0.049m，全长距离7km，各测段距离为di，其各段改正数应为（） 三等水准测量中，一对标尺的f=-0.04mm/m，某测段的返测高差为+20.000m，相对应的标尺尺长改正数为（） 已知水准点A、B的绝对高程分别为576m、823m，又知道B点在某假定高程系统中的相对高程为500m，则A点的相对高程是（）。 6号线电客列车编组方式为:-Tc+M1+M2-M2+M1+Tc-改正（） 水准点A、B、C的绝对高程分别为576.823m、823.678m、1022.177m，又知道B点在某假定高程系统中的相对高程为500.295m，则（）是错误的。 水准点A、B、C的绝对高程分别为576.823m、823.678m、1022.177m，又知道B点在某假定高程系统中的相对高程为500.295m，则（）是正确的。 已知一导线fx=+0.06m,fy=-0.08m，导线全长为392.90m，其中一条边AB距离为80m，则坐标增量改正数分别为（ ）。