在确定轴的直径尺寸时，先按强度条件定出最大的轴径，然后根据轴的结构要求，再进一步确定其它各段的直径。()

实心圆轴、两端扭矩作用。直径为D时，设轴内的最大剪应力为τ，若轴的直径改为D／2，其它条件不变，则轴内的最大剪应力变为（） 轴的强度校核时，仅需对计算轴径最小的轴段进行校核即可（） 平键的截面尺寸是按照所在轴的直径选择的，如强度校核发现不行，则应加轴的直径以便加大键的截面尺寸。() 卡规止端的尺寸等于轴径（）尺寸。 经校核发现轴的疲劳强度不符合要求时，在不增大轴径的条件下，可采取哪些措施来提高轴的疲劳强度？ 孔的最大实体尺寸即孔的极限尺寸，轴的最大实体尺寸为轴的极限尺寸 有一根轴的直径为Φ450.0180.002，其最大极限尺寸是（） 轴的结构及尺寸初步确定之后，不必再校核其强度。 轴的结构及尺寸初步确定之后，不必再校核其强度（） 确定机床坐标系时，一般先确定X轴，然后确定Y轴，再根据右手定则确定Z轴。 轴的结构设计主要有内容①各轴径向尺寸的确定；②各轴段向尺寸的确定；③其他尺寸的确定（） 已知实心圆轴按强度条件可承担的最大扭矩为T ,若改变该轴的直径,使其横截面积增加1倍。则可承担的最大扭矩为( )。 确定机床坐标系时，一般先确定X轴，然后确定Y轴，再根据右手定则法确定Z轴。 孔径的实际尺寸小于轴径的实际尺寸称为（）。 为了保证轴在传动中具有一定的工作能力和不致产生过大变形，对阶梯轴和最大直径需进行 强度计算（） 190系列柴油机，同一轴径上直径尺寸差，大于0.6mm时，必须对其磨修（） 190系列柴油机，同一轴径上直径尺寸差，大于0.6mm时，必须对其磨修（） 用游标卡尺测轴径时，其读数为尺寸真值（） 轴径Φ30±0.03的尺寸公差和直线度公差之间遵守包容要求，当轴径实际尺寸处处为Φ29.98时，允许的直线度误差为（） 轴径Φ30±0.03的尺寸公差和直线度公差之间遵守包容要求，当轴径实际尺寸处处为Φ29.98时，允许的直线度误差为A）（）