正常情况下，车站在办理发车和列车到达时，需要填写（）

非正常情况下，车场轨道电路故障发车及调车作业时，列车凭动车（） 正常情况下，车站站台列车到站广播由触发（） 正常情况下，以下哪种行车组织方式需要车站值班员操作车站信号设备控制列车运行。（） 自动站间闭塞发车站办理发车：值班员办理发车进路，发车站表示灯亮黄灯，此时接车站接车表示灯亮灯（） 发车进路信号机故障的情况下办理发车时，对开往自动闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为（） 车站（线路所）使用故障按钮,当列车未出发时，由发车站办理；列车到达接车站（包括因故退回原发站）时由接车站办理；停电后恢复供电时，由办理（） 四线制方向电路，正常情况下，发车站GFJ、FSJ、JQJ处于落下状态（） 发车进路信号机故障的情况下办理发车时，对开往自动站间闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为（） 车站原则上不办理接发列车作业，遇非正常情况须接发列车时，车站组织人员接发列车（） 车站值班员在办理电话闭塞时，列车到达后向发车站发出电话记录的标准用语为（） 列车到达接车站后，发车站未得到接车站的确认列车完全到达信息时，不得解除闭塞（） 非正常情况下，车场信号机信号机故障，发车及调车作业时，列车凭动车（） 发车站在办理发车进路前，须确认、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知接车站。《技规》第317条（） 区段的车站，办理发车前应向接车站预告（） 半自动闭塞发车站请求发车，接车站未同意时，在发车站办理发车进路，进路能锁闭但出站信号不能开放（） 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。《技规》第317条（） 车站办理发车进路，区间应自动转入（）状态 正常情况下列车应按 运行。( ) 列车同时到发，不能兼顾时，应先办理发车（） 办理闭塞后，如未办理发车进路，发车站利用发车闭塞轨道电路进行调车（）