铸钢支座锚栓埋入墩台深度不得少于（）mm

按照《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定支座锚栓埋入墩台深度不得少于（） 支座锚栓直径不应小于25mm，支座底板的锚固螺栓埋入墩台深度不小于（） 更换支座锚栓，埋入深度不小于mm，锚栓下端应有倒刺或弯钩等（） 支座锚栓直径及埋入深度应符合规定,位置偏差小于,螺杆正直无松动（） 铸钢支座锚栓折断数量＞25％应及时处理（） 支座锚栓直径不应小于（）mm。 铸钢支座锚栓直径应满足如下要求：钢梁一般为mm，至少mm；圬工梁为mm；跨度16m梁的大弧型支座的为mm（） 支座锚栓直径不应小于22mm（） 支座锚栓直径不应小于26mm（） 支座下座板中心与墩台支座设计中心纵向错动量墩台高度＜30m时，支座安装允许偏差（）mm。 支座下座板中心与墩台支座设计中心横向错动量墩台高度＜30m时，支座安装允许偏差（）mm。 墩台施工完毕，应对全桥（）；（）；（）测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。 高速铁路支座锚栓直径不应小于25mm（） 高速铁路区段，桥梁支座锚栓直径不应小于mm（） 支座安装允许偏差规定：支座下座板中心与墩台支座设计中心纵向错动量;墩台高度＜30m，允许偏差mm（） 支座安装允许偏差规定：支座下座板中心与墩台支座设计中心横向错动量；墩台高度≥30m，允许偏差mm（） 支座下座板中心与墩台支座设计中心纵向错动量墩台高度＜30m时，允许偏差mm（） 保护管埋入地面的深度不应少于（）mm。 保护管埋入地面的深度不应少于mm（） 整治支座下锚栓折断，在支座底座板旁斜向凿去部分混凝土，取出旧锚栓，更换新锚栓（）