以下关于回弹模量的说法错误的是（）
A. 我国公路水泥混凝土路面、沥青路面设计方法都以回弹模量E作为路基的刚度指标
B. 新建公路路基回弹模量设计值E0可由标准状态下的路基回弹模量MR通过湿度调整系数和模量折减系数确定
C. 路基顶面的综合回弹模量E0越大，路基工作区范围越小
D. 路基动态回弹模量MR可通过室内试验测定
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以下关于回弹模量的说法错误的是（）
A.我国公路水泥混凝土路面、沥青路面设计方法都以回弹模量E作为路基的刚度指标 B.新建公路路基回弹模量设计值E0可由标准状态下的路基回弹模量MR通过湿度调整系数和模量折减系数确定 C.路基顶面的综合回弹模量E0越大，路基工作区范围越小 D.路基动态回弹模量MR可通过室内试验测定
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以下关于基层用水泥稳定碎石混合料的室内抗压回弹模量试验说法不正确的是（）。
A.成型试件应按照标准养生方法养生90d B.试验方法分为顶面法和承载板法，两种方法均适合测定粗粒式、中粒式和细粒式混合料 C.计算单位压力的选定值为0.5MPa~0.7MPa D.抗压回弹模量结果用整数表示
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土的回弹模量，下列说法正确的是（）
A.表示土在垂直荷载作用下抵抗垂直变形的能力 B.p-l关系曲线一定是直线 C.可以采用承载板法测定 D.回弹模量试件采用击实法制备
答案
土的回弹模量，下列说法正确的是（）
A.表示土在垂直荷载作用下抵抗垂直变形的能力 B.p-I关系曲线一定是直线 C.可以采用承载板法测定 D.回弹模量试件采用击实法制备
答案
下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是（）。
A.以弹性半无限体理论为依据 B.数据整理时，一般情况下应进行原点修正 C.测试时，采用逐级加载 D.各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量
答案
下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是（）
A.以弹性半空间体理论为依据 B.数据整理时，如曲线起始部分出现反弯，应进行原点修正 C.测试时，采用逐级加载、卸载的方式 D.各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量
答案
关于级配碎石的回弹模量试验，以下表述正确的有（）。
A.回弹模量试验结果受成型试件状况影响非常大，试验时应控制成型试件的密度和含水率 B.回弹模量越高，说明级配碎石承载能力越强 C.回弹模量按试验方法可分为静态法和动态法 D.在沥青路面结构设计时，当采用实测回弹模量时应采用动态三轴压缩法测定结果
答案
什么是回弹模量:
答案
回弹模量
答案
关于承载板法测定土基回弹模量试验的说法中，正确的有（）
A.采用刚性承载板 B.测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa C.千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重 D.当回弹变形超过3mm时，即可停止加载
答案
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以下关于粘结力的说法哪项是错误的以下关于粘结力的说法哪项是错误的（）
以下关于说法错误的是（）
我国《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）测量回弹模量的方法有（）。①室内抗压回弹模量试验方法（顶面法）。②室内抗压回弹模量试验方法（承载板法）。③动态抗压回弹模量试验方法。④劈裂回弹模量试验方法。⑤弯拉回弹模量试验方法
土基回弹模量
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以下关于CPU,说法【 】是错误的.
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