制动钳和钢轨承座是减速器的主要受力部件，内外制动钳和钢轨承座通过（）铰接在一起

T•JK1-C50型减速器在制动位时，其他钳中心处开口尺寸为（）mm T•JY2、T•JK2、T•JK3型系列减速器是（），通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的 T.JK4型系列车辆减速器制动时第一钳的开口尺寸是129+5MM（） 减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起（） T•JK2-A50（B50）型减速器在制动位时，其他钳中心处开口尺寸为（）mm 减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起（） 钳盘式制动器可分为浮钳盘式和（　　）两种。 T·JK型减速器是一种重力式减速器，它的制动力和被制动车辆的重量成正比（） 主动制动钳上的衬垫固定架比被动制动钳上的高些。因为被动制动钳上的制动衬垫（），而主动制动钳上的制动衬垫（） 主动制动钳上的衬垫固定架比被动制动钳上的高些。因为被动制动钳上的制动衬垫（），而主动制动钳上的制动衬垫（） T•JK型减速器是利用压缩空气为动力，推动钳型杠杆机构使作用力经由制动夹板而产生对车辆轮对的制动作用（） T•JK2-A50（B50）型减速器在制动位时，入口第一钳中心处的开口尺寸为（） 减速器制动时，允许车辆最大入口速度，目的制动减速器不应大于km/h（） 减速器制动时，允许车辆最大入口速度，间隔制动减速器不应大于km/h（） T·JK2-A50（B50）减速器制动钳摩擦面与滚轮摩擦面接触平稳，不悬空，磨耗板不移位（） 车辆未进入T·JK2型减速器前将减速器处于制动位置，然后车辆进入减速器，此时，减速器对（）制动作用 减速器消耗被制动车辆的能高值，称为该减速器的制动能高（） 在钳式制动器中，用于自动调整摩擦片与制动盘之间的间隙的部件是（）。 T.CL型和T2JL1-8型雷达天线箱安装时，天线箱窗口距减速器入口第一制动钳中心距离不大于（） 驼峰减速器应采用经热加工成型的制动轨和制动夹板（）