侵湿软化就是地下水侵湿路基土体，使其抗剪强度降低，在列车荷载及其它外力的作用下，路基将产生各种病害。各种病害包括

地下水可以软化岩石、恶化结构面的抗剪特性，往往是引发岩体失稳、导致工程发生破坏事故的重要因素。 地下水可以软化岩石、恶化结构面的抗剪特性，往往是引发岩体失稳、导致工程发生破坏事故的重要因素 路基排除地下水的设备（） 在抗剪强度试验中，土体的抗剪强度随法向应力的增大而增大。 路基地下水排水设施有（　）。 路基地下水排水设施有（）。 路基地下水排水设施有（） 路基地下水排水设施有（）。 土体抗剪强度的影响因素有哪些？ 在路基工程防排水设计时，对路基有危害的地下水，应根据（　　），选用适宜的排除地下水设施。 土方边坡的稳定，主要是由于使土体具有一定的抗剪强度，土体抗剪强度的大小与土有关（） 基坑边坡失稳的实质是边坡土体中的剪应力大于土体的抗剪强度。土体的抗剪强度来源于土体的内摩擦力和() 无论在地下水位以上或以下，土的土压力计算时，土的抗剪强度指标应采用有效应力强度指标的是（）。 疏干地下水有增加坑内土体强度的作用，有利于控制基坑围护的（） 疏干地下水有增加坑内土体强度的作用，有利于控制基坑围护的（）。 路基高度设计时应考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，并应使路肩边缘高出路基两侧( )高度不使其影响路基的强度和稳定性。 对于正常固结土和超固结土的土压力计算，地下水位以下的黏性土的抗剪强度指标应采用（）。 路基地下水的排水设施包括( )。 影响公路路基稳定性和强度的主要因素是（）和地下水。 影响公路路基稳定性和强度的主要因素是（）和地下水