正线发生故障时，司机应首先确认三灯、两屏、一柜、两模式状态，并按照故障现象进行相应处理。（）

正线发生故障时，司机应首先确认一表是指（） 大面积停电恢复供电后，按指令升弓，检查列车“三灯、两屏、一柜”状态，并按其指令动车（） 一柜、两模式指的是（） DU屏和TOD屏无故障显示，列车无法动车时，汇报技术督导三灯二屏一柜现象，汇报用语：“技术督导，三灯亮/不亮，DU屏有/无故障显示、信号屏有/无故障显示、设备柜有/无保险跳闸”（） 列车发生故障时，司机需确认三灯情况，三灯包括制动大故障灯（） 03B3306浦型列车紧制无法动车，确认三灯两屏一柜一表时发现司机室激活、牵引控制、紧急制动控制、紧急制动列车线、唤醒和睡眠控制空开跳闸（已标红底），尝试复位空开一次无效，直接请求救援，否则尝试各种模式动车及重启列车（） 司机进出存车线时，上车后汇报行调，开启主控，确认设备柜各保险开关和按钮状态正常，HMI屏、信号屏无故障信息（） 故障判断的一柜指的是（） 初期故障现象判断依据，以“一灯二屏三针四柜”为主（） 所有车门都关闭，关门指示灯不亮时，司机应首先使用灯泡测试，确认指示灯是否故障（） 故障判断的一柜指的是对端设备柜（） 故障判断“一柜”的设备柜是车厢内设备柜（） HMI屏故障时，司机应确认NRM是否可用，如果可用，以NRM模式运行至终点站清客退出服务（） “一灯二屏三针四柜”中屏：特指屏、屏等 CRH2型动车组发生MON屏模式自动跳转故障时,司机应并通知随车机械师（） 重庆三号线单轨列车的司机在开车前应首先确认“”显示灯亮 列车只能以RM模式运行，无ATO/ATP模式可选，故障发生在车站时：确认及正常，以RM模式驾驶列车出站，经过两个信标后，TOD屏显示下一可用模式为ATP模式时，选择ATP模式运行（） 高层建筑灭火救援中“两屏、三器、两柜”是指 一灯二屏三针四柜是指（） 若发生两个受电弓无法升起，“落弓灯”亮时，司机可以查看TC车设备柜空气断路器（）