机车上装有两个110V、8W的接地试灯，试灯的—端与蓄电池的正端相接的称为( ) 。

用接地试灯分别触车体，二灯均亮为( )电路有两点接地。 DC600V客车干线绝缘检测时，用110V15W试漏灯一端接车体，另一端接DC110V插座正极插孔，若灯亮，说明车体正线漏电（） 检修动力集中动车组时，用试漏灯测试DC110V电力连接器无漏电（试漏灯灯丝不红为准）（） 将甲灯“220V、40W”、乙灯“110V、40W”、丙灯“36V、40W”三灯串联在220V的电路中，其中最亮的是        灯。  将220V交流试灯接在点火线圈初级绕组两端的接线柱上，灯亮则表示()故障。 机车上设置的接地灯安装在（） 白炽电灯上标有“220V 110W”字样，表明该灯正常发光时该灯两端的电压是      V，通过灯丝的电流是      A  汽车近光灯电阻为3Ω，远光灯电阻为2Ω，问两个灯串联后，将串联后的两个灯接到12V蓄电池上，两个灯的上流过电流多大？ 汽车近光灯电阻为3Ω，远光灯电阻为2Ω，问两个灯串联后，将串联后的两个灯接到12V蓄电池上，两个灯的上流过电流多大 利用接地试灯检查故障时（） 将220V交流试灯接在点火线圈一次绕组两端的接线柱上，灯亮则表示()故障。 将标有“3V3W”字样的甲灯和“6V6W”字样的乙灯接入电路．若不专虑温度对电阻的影响，则对两灯接入电路后的结果有如下判断：①两灯串联，当其中一灯消耗的功率是3W时，两灯消耗的总功率是9W；②两灯串联后接到电压为9V的电源两端，两灯均能正常发光；③两灯并联，当其中一灯消耗的功率是1.5W时，另一灯两端的电压为3V；④两灯并联后接到电压为1.5V的电源两端，甲、乙两灯消耗的功率之比为2：1，其中判断 使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分（） 使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分（） 把标有“220V 100W”和“220V 40W”字样的两个灯泡串联接在220V的电路中，使用时两灯消耗的功率之比为          ，并联接在110V的电路中，使用时两灯消耗的功率之比为            . 可以用试灯或电压表检查电路状态及用试灯检查有无电压，试灯由一对导线和12V灯泡组成。（) 机车上装有几台辅助变流器（） 把“12V 8W”甲灯和“6V 3W”的乙灯串联后接在12V的电路，      灯更亮。  使用试灯时要注意试灯有之分（） A灯额定值为220V、60W，B灯额定值为110V、40W，串接后接到220V电源上，B灯比A灯消耗的电能更多（）