为什么轴易产生疲劳断裂？

联轴节装配时两轴的同轴度误差过大，将使联轴节、传动轴及轴承产生附加负荷，结果引起轴承发热，加速磨损，甚至发生疲劳断裂。（） 联轴节装配时两轴的同轴度误差过大将使联轴节、传动轴及轴承产生附加负荷，结果引起发热，加速磨损，甚至发生疲劳断裂（） 转向节轴颈根部容易产生疲劳裂纹和断裂。 下面那几种疲劳断裂里高周疲劳断裂？ 分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求是什么？ 在工程机械使用中疲劳断裂是零件产生断裂的主要原因。 电网频率偏离正常频率，过高或过低，易导致汽轮机叶片疲劳断裂（） 联轴器的（）偏差过大，将使联轴节、轴及轴承产生过大的附加载荷，其结果是引起发热、磨损加速，甚至发生疲劳断裂 反射活动中最易产生疲劳的部分是（） 零件产生断裂的原因主要是由金属疲劳引起的。 焊接结构疲劳断裂通常是在焊接接头处开始产生。( ) 焊接接头由于有( ),所以要比其他连接形式容易产生疲劳断裂。 缩孔可以引起钢轨疲劳断裂而疏松不会引起钢轨疲劳断裂（） 轴类零件常见的失效形式是疲劳断裂.过量变形.轴颈处磨损（） 脆性断裂与疲劳断裂的区别？ 焊接结构的疲劳断裂通常是在焊接接头处开始产生。（） 车辆零件的断裂主要有冲击断裂、静载断裂和疲劳断裂。车辆零件发生的断裂大部分属于“疲劳断裂”（） 谢切诺夫提出最易产生疲劳的部位是,莫顿认为疲劳发生在 减少疲劳断裂的方法： 试述疲劳断裂（失效）的特点及其断裂的过程。