车身校正一般应按先倾斜校正，再长度校正，最后高度校正的顺序进行。（）

汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。 学生a说校正连杆时，通常是先校正弯曲，后校正扭曲。学生b说先校正扭曲，后校正弯曲。他们说法应该是（） 一般情况下量筒可以不进行校正，但若需要校正，则应半年校正一次。（） 连杆应先校正弯曲，后校正扭曲。 室内解释人员一般进行的深度校正不包括（）的校正 对客车车身校正时，一般会使用（）拉伸装置。 车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（） 校正前端严重碰撞的汽车时，要先校正（） 车身校正的目的是（） 发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲 水银温度计的校正包括：（1）（）校正，（2）（）校正，（3）（）校正。 当连杆弯、扭变形并存时，应先校正（），后校正（） 校正尺或校正尺是一种精密角尺，其直角精度很高，一般在100mm长度上误差不超过（） 按校正装置Gc校正，相位滞后校正，和相位滞后—超前校正（） 汽车后桥壳弯曲校正的方法-般采用校正（） 从频域角度，系统的串连校正方式主要有____校正、____校正和____校正 校正铝板时，一般建议采用（）。 对车身进行校正时，要遵循（） 钣金车间车身校正台种类 辐射校正是大气校正（）