(2013年)桥面横坡一般采用()。

桥面横坡形成方式有（） 人行道顶面一般均铺设20mm厚的( )作为面层，并做成倾向桥面1%的排水横坡。 桥面应保持大于的横坡，以利于桥面排水（） 桥面的纵坡一般做成双向纵坡，在桥中心设置曲线，纵坡一般以不超过(　　)为宜。 桥面横坡的设置形式共()种。 为了迅速排出桥面雨水，桥面铺装要根据不同铺装类型沿横桥向设置（）的双向横坡 路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2%～3%，透水性小的士类填筑横坡宜为（）。 路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为，透水性小的土类填筑横坡宜为4％（） 高等级公路路拱横坡一般采用抛物线式坡面，由路中央向两侧倾斜（） 一般公路，其路肩横坡应满足的要求是()。 平缓横坡上的一般路堑宜采用[填空(1)]开挖，较深路堑应分层开挖。 道路的横坡一般在1－4%之间，多呈（）。 设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式。() 一个完整的排水系统由桥面纵坡、横坡与一定数量的泄水管构成（） 在桥面的横向常设置有坡度为1.5～3%的横坡。 高架桥桥面应设置横坡及不小于 0.3%的纵坡，当条件受到限制，高架桥桥面为平坡时，应沿主梁纵向设置（ ）。 水泥混凝土路面表面具有良好的排水能力，所以路面可采用较平缓的横坡，一般为（）。 路肩横坡坡度一般较路面横坡大1％，但是高速公路和一级公路的硬路肩采用与路面行车道同结构，可采用与路面行车道相同的路面横坡度。 路肩横坡坡度一般较路面横坡大1％，但是高速公路和一级公路的硬路肩采用与路面行车道同结构，可采用与路面行车道相同的路面横坡度（） 空心板绘制时没有表达桥面横坡主要是为了简化绘图过程。