主观题

某港5万吨级航道疏浚工程长2km,采用1艘4500m3耙吸挖泥船施工。航道设计底标高-12.0m(当地理论深度基准面,下同)。设计底宽150m,边坡1:5,计算超深0.5m,计算超宽5m,浚前平均高程-7.0m,疏浚土质为流动性淤泥和淤泥质土,疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区,平均运距16.8km,施工参数如下:船舶平均航速8.6节,往返航行时间2.1h,调头和卸泥时间0.35h,挖泥装舱时间1.2h,装舱量2200m3,时间利用率70%。
问题:
(1)针对本工程疏浚土质应如何选用耙头?
(2)画出该耙吸挖泥船在本工程中施工工艺流程图。
(3)计算本工程疏浚工程量(不考虑回淤工程量和挖槽两端工程量)。
(4)计算该耙吸挖泥船的日疏浚工程量。

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多选题
某5万吨级航道疏浚工程设计水深-12.0m,无设计备淤深度,底质为淤泥质土,按照《疏浚工程质量检验评定标准》的规定,合格工程设计通航水域的( )。
A.各测点水深必须达到设计通航深度 B.各测点水深必须达到设计深度 C.中部水域严禁出现浅点 D.3m的浅点,但浅点数不得超过该水域总测点数的3% E.边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现
答案
单选题
据统计,一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程:()
A.分别为6~8L8~10L、10~13L B.分别为4~6L6~8L、8~10L C.分别为8~10L10~12L、12~14L D.分别为5L10L、15L
答案
主观题
背景资料 我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道,为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求,实施航道增深拓宽工程,并相应调整导助航设施,以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km,土质为淤泥质土,疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工,有关施工参数如下:挖泥航速5km/h,重载航速20km/h,空载航速24km/h,舱载量2500m3,装舱时间0.55h,船舶调头和抛泥时间0.3h,船上装有2台泥泵,每台泥泵泥浆流量为10000m3/h,泥浆浓度为25%,时间利用率55%。 该工程合同疏浚工程量1508万m3,其中设计断面工程量1224万m3,施工期回淤量很小,不计。计划工期1.5年,综合单价18元/m3。 工程施工期间,业主按新的规划,要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程,以满足15万吨级船舶单向通航和10万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时,业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。 问题 1.承包商选用4500m3耙吸船进行施工,是否合理?说明理由。 2.画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。 3.计算该耙吸船的运转小时生产率。 4.为按期完成疏浚工程,计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船? 5.计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。 6.航道交工验收时,业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行?说明理由。
答案
单选题
据统计,5万吨级和10万吨级船舶的全速倒车冲程分别为:()
A.4~6L,6~8L B.6~8L,8~10L C.8~10L,10~13L D.10~13L,13~16L
答案
单选题
我国首艘万吨级055型驱逐舰是()
A.贵阳舰 B.青岛舰 C.海口舰 D.南昌舰
答案
主观题
某港5万吨级航道疏浚工程长2km,采用1艘4500m3耙吸挖泥船施工。航道设计底标高-12.0m(当地理论深度基准面,下同)。设计底宽150m,边坡1:5,计算超深0.5m,计算超宽5m,浚前平均高程-7.0m,疏浚土质为流动性淤泥和淤泥质土,疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区,平均运距16.8km,施工参数如下:船舶平均航速8.6节,往返航行时间2.1h,调头和卸泥时间0.35h,挖泥装舱时间1.2h,装舱量2200m3,时间利用率70%。 问题: (1)针对本工程疏浚土质应如何选用耙头?(2)画出该耙吸挖泥船在本工程中施工工艺流程图。 (3)计算本工程疏浚工程量(不考虑回淤工程量和挖槽两端工程量)。 (4)计算该耙吸挖泥船的日疏浚工程量。
答案
单选题
水深()m的岸线可停万吨级船舶
A.10 B.20 C.30 D.50
答案
单选题
我国自行研制的世界首艘万吨级医院船是()
A.866船 B.832船 C.830船 D.881船
答案
单选题
据统计,一般10万吨级、15~20万吨级船舶倒车冲程:()
A.分别为8~10L10~13L B.分别为6~8L8~10L C.分别为10~12L12~14L D.分别为10~13L13~16L
答案
单选题
万吨级船舶停靠的岸线水深为( )m。
A.10 B.15 C.18 D.20
答案
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