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出站检票口与出入口通道边缘的间距不宜小于()
单选题
出站检票口与出入口通道边缘的间距不宜小于()
A. 2m
B. 3m
C. 4m
D. 5m
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单选题
出站检票口与出入口通道边缘的间距不宜小于()
A.2m B.3m C.4m D.5m
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单选题
车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要,应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过()m
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答案
单选题
地下出入口通道应力求短、直,通道的弯折不宜超过处()
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
单选题
地下出入口通道力求短、直,需弯折的通道不宜超过处()
A.一 B.二 C.三 D.四
答案
单选题
城市轨道交通车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足下述要求:发生事故灾害时,能在()min内让所有人员撤离站台
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答案
单选题
通过一辆轮椅的检票口、结算口通道净宽不应小于()m。
A.0.8 B.0.9 C.1.0 D.1.2
答案
单选题
通过一辆轮椅的检票口.结算口通道净宽不应小于()M。
A.08 B.09 C.10 D.12
答案
判断题
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答案
判断题
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答案
单选题
小区内主要道路至少应设两个出入口。机动车出入口间距不应小于多少米及人行出入口间距不宜超过多少米()
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答案
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出入口通道,一般大于,需另设固定摄像机()
车站出入口通道内laji桶着火,信息首报人员:()
设计规范中,地下出入口通道力求短、直,通道的弯折不宜超过3处,弯折角度宜大于()°。
车站的楼梯、检票口、出入口通道,三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要,并应满足在发生事故灾害时,能在()min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台
地下车站及其出入口通道、风道耐火等级不低于()
城市次干道两侧可设置公共建筑的出入口,且相邻出入口的间距不宜小于( )m。
城市次干道两侧可设置公共建筑的出入口,且相邻出入口的间距不宜小于()m。
车站公共区照明及出入口通道照明采用__控制系统控制()
可以设置公共建筑出入口,但相邻出入口的间距不宜小于80m的城市道路是( )。
防直击雷的专设引下线距出入口或人行道边沿不宜小于()m。
车站行车、防灾值班员可监视本站及相邻站站台、站厅及自动扶梯、出入口、售票处、票务室、检票口、设备机房等处情况()
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车站每个检票口要选择一个检票通道,为商务座旅客提供服务,可以与重点旅客等通道合设
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地铁建筑内连续长度大于()的地下通道和出入口通道需设置防排烟系统。
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地下车站长度超过m的出入口通道,应设置火灾探测器()
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