滚装客船的最大总纵弯曲力矩常出现在（）时

下列（）的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。 滚装客船汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少（）仓壁 滚装客船严禁（）的出现，因为它可能导致稳性恶化 滚装客船通常采用（） 滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁（） 滚装客船旅客下船应在（） 滚装客船旅客上船应在（） 滚装客船除了考虑均布负荷保证总强度外，还应考虑甲板（）强度 船体发生总纵弯曲是（） 纵向构件是指参与总纵弯曲，承担着总纵弯曲强度的构件。() 滚装客船快车满舵转向其横倾角常达9°～10°或更大，往往都超过（） 滚装客船系固装置、设备的安全工作负荷，应（）其最大系固负荷 当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：（） 滚装客船旅客安全须知包括（） 滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱。 滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱（） 滚装客船为实现滚装货物使用的辅助系统是指（） 滚装客船活动汽车甲板的作用（）。 滚装客船禁首倾是在（） 滚装客船活动汽车甲板的作用（）