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辅助系统主电路原理图中KM2是短接接触器()

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一列电客车辅助系统有个KM2接触器() 辅助系统主电路原理图中T1是三相变压器() 将接触器KM1的长开触点串联到接触器KM2线圈电路中的电路能够实现() 充电接触器卡分故障,检查接触器主触头是否熔焊、机械卡位或控制线圈故障及其连线松动,检查接触器KM2辅助触头是否正常,检查接触器KM2的控制继电器是否正常,检查是否正常() 将接触器KM1的常开触点串联到接触器KM2线圈电路中的控制电路能够实现()。 将接触器KM1的常开触点串联到接触器KM2线圈电路中的控制电路能够实现哪些() 欲使接触器KM1和接触器KM2实现互锁控制,需要()。 欲使接触器KM1动作后接触器KM2才能动作,需要() 欲使接触器KM1动作后接触器KM2才能动作,需要()。 KM1、KM2指的是交流接触器() KM在原理图里表示交流接触器的线圈() 电源系统合交流Ⅰ路空开,交流接触器KM2吸合() KM1/KM2交流接触器故障时,正确的做法是() 输出设备有哪些? ①交流接触器KM1 ②交流接触器KM2 ③交流接触器KM3 ④时间继电器KT 在电气控制原理图中,接触器可以画在不同的位置 充电接触器(KM2)故障,主要检查以下内容() 断开交流Ⅱ路空开,交流接触器KM2释放() 在三相异步电动机接触器互锁正反转控制电路中,正转接触器KM1和反转接触器KM2之间互锁的连接方法是() 接触器控制着电动机主电路的通断,所以是控制原理图中的保护元件() 交流接触器的触点系统分为()和辅助触点,用来直接接通和分断交流主电路和控制电路。  
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