每个动车转向架设有牵引电机

3号线列车动车采用的牵引电机是三相交流电机,每个动车的每个转向架安装两台同样的电机。改正（） 一个动车转向架配有2个牵引电机（） CRH1A型动车组只有MC车A架设有转向架排障器（） 一台动车转向架配有一个牵引电机（） CRH1型动车组每个动车转向架上设有个接地回流装置（） 重庆一个动车转向架配有一个牵引电机（） CRH1动车转向架的牵引电机的吊装方式为（） 昆明地铁电客列车动车采用的牵引电机是三相直流电机,每个动车的每台转向架各安装两台同样的电机（） 每个动车转向架的驱动单元由两个齿轮箱和两个牵引电机组成（） CR400BF型动车组每个转向架设（） 每个动车转向架的驱动系统包括对称布置的两个齿轮箱和两个牵引电机。 动车转向架构架和拖车转向架构架主结构相似，不同之处主要是动车转向架构架横梁上设有电机吊座和齿轮箱吊座，拖车转向架构架横梁上设有轴盘制动单元安装吊座。（? ? ） 每台转向架设有牵引装置。牵引装置的强度和刚度以及横向限位满足使用要求（） 重庆5号线As型一个动车转向架配有一个牵引电机（） CRH3型动车组个牵引电机的分布分布在（车的动力转向架的动轴上（） 一台牵引电机风扇为转向架的两个牵引电机提供所需的冷却空气。牵引电机风扇位于动车组的地板下区域（靠近转向架）（） CR400AF动车组转向架牵引电机采用刚性结构（） 对应每个转向架设有1个压力开关用于监控停放制动施加/缓解的状态（） 16A01型列车，每个转向架设有个停放制动强迫缓解拉手，呈分布（） CRH2A（统型）动车组轴温检测装置动车转向架设置个