细长压杆的失稳，主要是强度不够所致。
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细长压杆的失稳，主要是强度不够所致。
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压杆的细长比，λ≤50~60时，压杆材料破坏，如丧失稳定性。
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压杆的细长比λ≤50~60时，压杆材料破坏为丧失稳定性。
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压杆的细长比λ≤50~60时，压杆材料破坏为丧失稳定性（）
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压杆的细长比，λ≤50~60时，压杆材料破坏，如丧失稳定性（）
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细长压杆的失效并不是强度不够，而是它能否保持原有直线的平衡形式。
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压杆的“失稳”是指杆件受到外力作用而破坏，这种破坏是强度不够造成的。
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车削细长轴时,由于受( )的影响,产生压杆失稳,使工件产生弯曲变形。
A.横向切削力 B.纵向切削力 C.径向切削力 D.轴向切削力
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越细长的杆件越容易失稳，而且失稳是突然发生的（）
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一细长压杆当轴向力P=PQ时发生失稳而处于微弯平衡状态，此时若解除压力P，则压杆的微弯变形：
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地基破坏主要是由于基础下持力层抗剪强度不够，土体产生剪切破坏所致（）
桅杆的主要结构是偏心压杆,其破坏形式主要是失稳破坏,所以截面应按稳定条件选择,计算时应按（ ）进行。
桅杆的主要结构形式是偏心压杆，其破坏形式主要是失稳破坏，所以稳定性计算校核应按（）进行。
桅杆的主要结构是偏心压杆,其破坏形式主要是失稳破坏,所以截面应按稳定条件选择,计算时应按（ ）进行。
桅杆的主要结构是偏心压杆，其破坏形式主要是失稳破坏，所以截面应按稳定条件选择，计算时应按（）进行
（名词解析）压杆的失稳
影响细长压杆临界力大小的主要因素有 ， ， ， 。
直立独脚桅杆属于细长压杆。
压杆失稳是指压杆在轴向力作用下（）。
细长轴心压杆的钢种宜采用（）。
细长压杆的临界应力σcr存在（）。
细长压杆的临界力与无关
承受轴向压力的细长压杆，其( )。
细长轴心压杆的钢种宜采用()。
细长压杆的临界力与()无关。
桅杆是以细长压杆，（）的挠度最大。
承受轴向压力的细长压杆，其（）
压杆失稳是指压杆在轴向压力作用下（）
压杆失稳意味着压杆一定处于不平衡状态。
压杆失稳将在（）的纵向平面内发生
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