关于闭塞区间，下列说法正确的是（）A.具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间：相同运-E考试网

单选题

关于闭塞区间，下列说法正确的是（）

A.具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域。 B.不具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间：相同运行方向两架相邻信号机间的区域。 C.电话闭塞正线的闭塞区间：每一站间区间及前方站接车站线为一个闭塞区间。 D.电话闭塞正线的闭塞区间：固定的闭塞区间为单位

答案

多选题

关于闭塞区间，说法正确的是（）

A.移动闭塞：在CBTC 模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定。 B.固定闭塞：以固定的闭塞区间为单位作为列车间的安全间隔，每个闭塞区间只允许一列车占用它是当移动闭塞功能故障或不能使用时优先采用的行车闭塞方式 C.具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用。 D.不具备列车超速防护的固定闭塞闭塞区间：相同运行方向两架相邻信号机间的区域。一个闭塞区间只允许一列车占用。 E.电话闭塞正线的闭塞区间：每一站间区间及前方站接车站线为一个闭塞区间

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关于闭塞区间说法正确的是（）

A.闭塞的定义：闭塞就是用信号或凭证，保证列车按照空间间隔法运行的技术方法。空间间隔法是指前行列车与追踪列车之间必须保持一定距离的行车方法。 B.在 CBTC 模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定 C.传统信号系统的主要目的是通过使用安全的轨旁信号确保列车间隔、准确停车和提醒司机，因此列车不会进入到前方列车占用的闭塞区段。基于 CBTC 的移动闭塞系统的目的是在维持系统安全性的同时，通过位置和移动授权的高更新率，来提供更大的运能，缩短列车间间隔距离。系统最重要的因素是“停车距离”。 D.在 ZC 发出的 MAL 范围内，CC 负责列车安全移动。MAL 设置到列车前方障碍物处。CC 确保所有出于安全方面的考虑都已包括在生成的速度曲线中。这些考虑包括：最不利情况下的停车距离以及不确定的前方障碍物位置

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下列关于电话闭塞法组织区间列车进站说法正确的是（）

A.故障区域内列车司机及时向行调报告列车位置，包括车次号，车体号，上下行，区间，百米标 B.列车运行进路无道岔时，行调组织列车以RM模式运行到前方站站台待令 C.列车停在道岔上时，行调通知司机以不超过5km/h速度越过该岔区 D.司机运行过程中应加强瞭望，确认道岔位置正确，如发现异常，立即停车并报行调

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关于涂膜下列说法正确是（）

A.过厚的涂膜会增加成本 B.涂膜过厚会引起起泡 C.涂膜过薄易受到腐蚀 D.过薄降低涂膜寿命

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关于比对试验，下列说法正确是（）

A.由两个或多个实验室对物品进行校准 B.由两个或多个实验室，按预先规定的条件，对物品进行校准 C.由两个或多个实验室，按预先规定的条件，对相同或类似的物品进行校准 D.由两个或多个实验室，按预先规定的条件，对相同或类似的物品进行校准/检测的组织

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关于叉车作业，下列说法正确是（）

A.可以利用惯性装卸货物。 B.严禁超载、偏载行驶。 C.不准直接铲运乙炔气瓶。 D.需要时可用单货叉作业

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关于职务责任，下列说法正确是（）

A.国家机关工作人员个人行为致使当事人损害的，国家不承担赔偿责任 B.国家机关工作人员在执行公务时所引起的损害，由个人承担赔偿责任 C.不是根据行为人实施违法行为时的身份和名义而定的 D.不以国家机关及其工作人员行使职权时的违法行为为前提条件

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关于簇测试，下列说法正确是；（）。

A.路测过程中时，后方人员（设备侧工程师以及网优工程师）务必保证网络设备的稳定工作，禁止有任何网络操作（包括但不限于网络参数修改闭塞/解闭小区、远端RET调整、邻区修改等）。 B.路测过程中，可以根据实际情况开启后台的信令跟踪，有助于优化时异常事件的分析。 C.路测过程中，测试队伍需要密切关注终端的接入/掉线行为以及吞吐量的趋势，若遇到明显异常行为应及时向后方人员通报，并定位处理。 D.路测中遇到切换失败等问题应立即停止测试，直到找到原因并解决后再继续测。

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关于DSO，下列说法中正确是（）

A.销售变现天数（DSO）是西方企业衡量赊销工作最重要的指标 B.DSO指标表现了企业的平均收账期 C.DSO是企业衡量应收账款水平的重要指标 D.信用管理的重要职责就是将DSO控制在一个合理的水平

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关于闭塞区间，下列说法正确的是（）

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