铁路变配电所受电启动时，无功补偿装置合闸冲击试验的次数是（）。

下列变配电设备中，(　　)可用于做工频和冲击试验。 干式配电变压器在额定电压下的冲击合闸试验应该进行（）次 高速铁路设备试验中变配电所传动试验：每年次（） 补偿器降压启动时利用（）来降低启动时的电压 当无功补偿装置容量增大时，应进行断路器试验（） 配电变压器的无功补偿装置容量如何配置（）。 配电变压器的无功补偿装置容量如何配置？ 在配电系统中常用的电力无功补偿装置是（） 并联电容器装置正式投运时，应进行冲击合闸试验；投切次数为次，每次合闸时间间隔不少于（） 高铁变配电所中无功补偿柜采用的继电保护有：电流速断、“”、低电压（） 无功补偿电容器装置，为了限制谐波和合闸涌流，应装设（） 并联电容器装置正式投运时，应进行冲击合闸试验，投切次数为次，每次合闸时间间隔不少于min（） 并联电容器装置正式投运时，应进行冲击合闸试验，投切次数为次，每次合闸时间间隔不少于min（） 全电压对空载变压器进行冲击合闸试验时，第一次受电持续时间不应少于10分钟。 全电压对空载变压器进行冲击合闸试验时，第一次受电持续时间不应少于10分钟（） 无功补偿装置属于一次设备 （ ） 无功补偿装置属于一次设备（） 高速铁路变配电所均安装了自动灭火装置（） 冲击合闸试验在额定电压下对空载线路的冲击合闸试验，应进行（）次，合闸过程中线路绝缘不应有损坏，有条件时，冲击合闸前，（）KV以上的线路宜先进行递升加压试验。 冲击合闸试验在额定电压下对空载线路的冲击合闸试验，应进行（）次，合闸过程中线路绝缘不应有损坏，有条件时，冲击合闸前，（）KV以上的线路宜先进行递升加压试验