运用中发电车不得使用三角锁以外的锁锁闭车端门或反锁车端门。()

车站防溜人员需打开车辆车门使用人力制动机时，动车组以外的旅客列车（含图定回送客车底）首尾客车（发电车除外）车门不得锁闭底锁，调车人员负责打开和锁闭车门；发电车由车辆乘务员负责打开和锁闭车门；其他车辆由调车人员联系随车人员打开和锁闭车门。具体联系办法在内规定（） 车站防溜人员需打开车辆车门使用人力制动机时，动车组以外的旅客列车（含图定回送客车底）首尾客车（发电车除外）车门不得锁闭底锁，负责打开和锁闭车门（） 动作外门内紧急解锁的三角钥匙或红色按钮后，（）将解除锁闭。 列车运行中，载客车厢连接端门不锁闭，车门及餐车厨房边门、走廊边门、厨房后门锁闭；行李车、发电车、邮政车端门锁闭，但与车厢连接端门锁闭后可用列车通用钥匙打开（） 锁闭杆、锁闭钩、锁闭铁、锁闭框的滑动面不得出现大于的腐蚀斑点（） CR400BF型动车组选用的裙板锁为自锁结构，该锁需用三角钥匙操作开关，当锁舌在锁闭位置时，锁舌自锁，不能转动，只有通过钥匙才能将锁转至打开位置，以此提高裙板锁的安全性（） 动作塞拉门内紧急解锁的三角钥匙或红色按钮后，（）将解除锁闭。 CR400AF型动车组车内锁闭隔离锁，从头车下车后，在车外锁闭各头车隔离锁和安全锁，实现整列锁车（） 局《服务质量规范》中要求行李车和邮政车货仓门插好插销、搭扣落槽, 加链条锁封闭;风挡处端门、边门锁闭并加底锁;连接客车端门必须加双锁隔离。 致使转换尖轨至锁闭时，锁闭齿轮的锁闭圆弧与锁闭齿之间的锁闭力度增大，影响锁闭齿轮的正常使用年限（） 操作端疏散门图标红闪：确认紧急疏散门是否锁闭，若紧急疏散门为锁闭状态则继续运营，若紧急疏散门为打开状态，则在本站或下一站重新锁闭后继续运营（） 客车运行中边门未锁闭上下锁，塞拉门未锁闭隔离锁（） 中国标准动车组CR400BF选用的裙板锁为自锁结构，该锁需用三角钥匙操作开关，当锁舌在锁闭位置时，锁舌自锁，不能转动，只有通过钥匙才能将锁转至打开位置，以此提高裙板锁的安全性（） 305NSW型手制动机锁闭功能试验：用三角钥匙转动时须锁闭，逆时针方向动时须开锁（） 《普速规范》中，列车运行中，载客车厢连接端门不锁闭，车门及餐车锁闭（） 尖轨拱曲，当转换尖轨至锁闭时，锁闭齿轮的锁闭圆弧与锁闭齿之间的锁闭力度增大，影响锁闭齿轮的正常使用年限（） 欧特美自动拉门手动操作关门：用三角钥匙转动锁芯，逆时针旋转100度，便插入锁销，实现完全锁闭，此时门扇定位，就完成了一次完整的关门操作（） 道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工单独锁闭或其它锁闭时，拒绝向该道岔发控制命令（） 司机室塞拉门旋转锁分为级锁闭（） HMI中道岔的锁闭方式包括单锁（手动锁）、逻辑锁、进路锁、钩锁器锁闭。改正：不包含钩锁器锁闭（）