某轮船速12kn，顶流顺风航行，流速2kn，风使船增速lkn，则1h后船舶对水航程为（）

某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速1kn，则lh后船舶实际航程为（） 某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速1kn，则1h后船舶实际航程为（）。 某轮船速12kn，逆风逆流航行，流速2kn，风使船减速lkn，则1h后船舶实际航程为（） 某轮船速 12kn，顶风顺流航行，流速 2kn，风使船减速 1kn，则 1h 后船舶对水航程为 某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速1kn，则1h后船舶对水航程为（）。 某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速lkn，则1h后船舶对水航程为（） 某船船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速Ikn，则1h后船舶实际航程为（） 某轮船速14kn，顺风顺流航行，流速2kn，风使船增速1kn，0600计程仪读数为100＇.0，计程仪改正率ΔL＝－5%，则2h后相对计程仪读数为（）。 某轮船速12kn，逆风逆流航行，流速1kn，风使船减速1kn，则1h后船舶对水航程为（）。 某船顶流顺风航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL=＋10%，则该船实际航程为（）。 某船船速12kn，逆风逆流航行，流速1kn，风使船减速1kn，则1h后船舶对水航程为（） 某轮相对计程仪改正率ΔL＝0%，L1＝110＇.5，船速16kn，顺风顺流航行，流速3kn，风使船增速1.5kn，2h后计程仪读数L2为（）。 某轮相对计程仪改正率ΔL＝0%，L1＝110＇.5，船速16kn，顺风顺流航行，流速3kn，风使船增速1.5kn，2h后计程仪读数L2为 。 某船顶风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1=100&39;.0，则2h后绝对计程仪读数L2为（） 某船顺风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率-8%，0400计程仪读数L1=100&39;.0，则2h后相对计程仪读数L2为（） 某轮顶风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为（）。 某轮顶风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为（）。 某轮船速12kn，逆风逆流航行，流速1kn，风使船减速1kn，0600计程仪读数为120＇.0，计程仪改正率ΔL＝＋3%，则1h后相对计程仪读数为（）。 某轮顺风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响为1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为 。 某船顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32&39;.0，计程仪改正率+10%，则该船对水航程为（）