某人从A点出发向东行6km，再向北行10km，又向南行2km，他运动的路程是_______km，位移的大小是________km，方向是________.  

根据《城市道路交通规划设计规范》规定，（）在大、中城市应按6km计算，小城市应按10km计算 某人在由北向南行驶的速率为 36km / h 的汽车上,测得风从西边吹来,大小为 10m / s ,则实际风速大小和方向是( ) 从车站向东走，再向北走到小红家；从车站向北走，再向西走到小强家，则（） 从北京（116°E，40°N）出发，沿经线和纬线依次向东、向南、向西、向北各行进100千米后，到达了（　　） 从北京（116°E，40°N）出发，沿经线和纬线依次向东、向南、向西、向北各行进100千米后，到达了（）。 某人从赤道某点出发沿赤道一直向东一周回到原出发点，他行进的距离约为（） 某轮起航点（30°S，140°W），先向东航行300nmile，后向北航行300nmile，又向西航行300nmile，再向南航行300nmile。则该轮最后到达点（）。 入库限速为10Km/h（） 某轮起航点（30°S、140°W），先向东航行300nmile，后向北航行300nmile，又向西航行300nmile，再向南航行300nmile。则该轮最后到达点是（） 长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为10km及以上（） NRM模式向前限速80km/h，向后限速10km/h。( ) 列车速度大于10km/h时，KM接触器闭合（） 一架飞机在某理想状态下进行航空作业，从P点（10ºN，175ºE）依次向南、向东、向北、向西各航行2500km，然后降落于Q点。据此完成下列各题。飞机飞行区域全部位于（） 单列车推进速度为10km/h（） 已知某河段长10km，规定的水环境功能为Ⅲ类（DO≥5mg/L），现状废水排放口下游3km和10km处枯水期的DO浓度值分别为5.0mg/L和5.5mg/L。采用已验证的水质模型进行分析，发现在该排放口下游4～6km处存在临界氧亏点。因此可判定该河段（　）。 已知某河段长10km，规定的水环境功能为Ⅲ类(DO≥5mg7L)，现状废水排放口下游3km和10km处枯水期的DO浓度值分别为5.0mg/L和5.5mg/L。采用已验证的水质模型进行分析，发现在该排放口下游4～6km处存在临界氧亏点。因此可判定该河段()。 己知某河段长10km，规定的水环境功能为Ⅲ类（DO≥5mg/L），现状废水排放口下游3km和10km处枯水期的DO浓度值分别为5.0mg/L和5.5mg/L，采用已验证的水质模型进行分析，发现在该排放口下游4～6km处存在临界氧亏点，因此可判定该河段（） 已知某河段长10km，规定的水环境功能为Ⅲ类（DO≥5mg/L），现状废水排放口下游3km和10km处枯水期的DO浓度值分别为5.0mg/L和5.5mg/L。采用已验证的水质模型进行分析，发现在该排放口下游4～6km处存在临界氧亏点。因此可判定该河段（） 己知某河段长10km，规定的水环境功能为Ⅲ类（D0≥5mg/L），现状废水排放口下游3km和10km处枯水期的DO浓度值分别为5.0mg/L和5.5mg/L，采用已验证的水质模型进行分析，发现在该排放口下游4〜6km处存在临界氧亏点，因此可判定该河段（） 已知某河段长10km，规定的水环境功能为Ⅲ类（DO≥5mg7L），现状废水排放口下游3km和10km处枯水期的DO浓度值分别为5.0mg/L和5.5mg/L。采用已验证的水质模型进行分析，发现在该排放口下游4～6km处存在临界氧亏点。因此可判定该河段（）