主柴油机航行试验时，要求所测得的各缸最大爆发压力偏差不得超过平均值的（）

气缸压力检测结果，各缸压力差，柴油机应不超过各缸平均压力的10%。（） 气缸压力检测结果，各缸压力差，柴油机应不超过各缸平均压力的10%（） 气缸压力检测结果，各缸压力差，柴油机应不超过各缸平均压力的10%。 柴油机各缸喷油器的供油间隔角度偏差应不大于（） 柴油机汽缸各缸压力差不超过平均值的（）。 主柴油机系泊试验时，不必做（）试验. 6240ZJ柴油机最高爆发压力（） 航行试验中，要求所测得各缸排气温度误差不得超过平均值的（）。 航行试验中,要求所测得各缸排气温度误差不得超过平均值的（） 柴油机喷油泵各缸喷油不均不会导致柴油机冒黑烟。 柴油机喷油泵各缸喷油不均不会导致柴油机冒黑烟（） 柴油机部件（缸套、缸盖、活塞顶）作水压试验时，其试验压力一般取（）。 增压柴油机通过增大空气密度使各缸进气量增多，从而达到提高柴油机进气压力的目的（） 增压柴油机通过增大空气密度使各缸进气量增多，从而达到提高柴油机进气压力的目的（） 多缸柴油机的喷油泵，其各缸的供油次序应符合柴油机的（），各缸的（）和供油时间应均匀一致。 脉冲式增压柴油机因各缸负荷偏差大则会引起增压系统喘振。 柴油机的各缸工作容积之和称为（）。 判断柴油机燃烧状态的标志是在柴油机满转速、满负荷和满功率的情况下，柴油机的压缩压力、爆发压力及排气温度超过设计的要求（） 大修竣工的柴油机汽缸压力应符合原厂规定，各缸压力差应不超过（）。 柴油机喷油泵各缸喷油不均不会导致柴油机排气系统冒蓝烟。