1A014东风4型机车的低温散热器有（）

钢制散热器根据外型分为光管型散热器、闭式钢串片散热器、钢制（）散热器、板式散热器和扁管式散热器等。 东风型内燃机车上采用铜管筋片或散热器，每组散热器由联接箱、扁管、冷却片、管板等组成。散热器每个冷却单节有68根铜扁管，980片铜散热片，片间距为2.33mm，热水在扁管中流过，将热量传导至管璧及散热片，风扇所抽入的冷空气，横向流过散热器单节把热量带走可。该散热器为冷却效率较高的强化散热器（） 东风4B型内燃机车V形散热器组共有56个冷却单节，均用于冷却柴油机高温系统冷却水（） 机车散热器为铜管带式双流道散热器,提高散热能力,缩小了散热装置体积,扩大了散热器下部维修空间（） HXN5型内燃机车，散热器在机车顶部，冷却风扇在散热器下部，停机状态下冷却水回流到水箱（） 柱型散热器与翼型散热器比较，具有以下优点：（）。 复合型散热器的特点有（　）。 东风4B型机车冷却系统主要由冷却水泵、冷却风扇、散热器、膨胀水箱、热交换器、中冷器、各阀、仪表、管路及预热锅炉等组成（） （）散热器型式有A1、A2、A3、A4、A5。 东风8B型内燃机车：油-空散热器串联安装在( )的出口管路上，其功用就是对液压油进行冷却。 与铸铁散热器相比，钢制散热器的特点有（ ）。 与铸铁散热器相比,钢制散热器的特点有()。 与翼型散热器相比，柱形散热器的特点有（） NJ2型机车柴油机散热器的主、副散热器部分之间有一个隔开的气隙,以保证冷却风扇停止工作和百叶窗关闭时,不会传到辅散热器（） HXD1电力机车主变压器油进入复合散热器层（） GCY-220型重型轨道车散热器采用单流道散热器（） HXN3B型机车冷却系统的高温散热器有个流程，8个排管（） 散热器分2层，上层为（），下层为低温水 散热器分2层，上层为（），下层为低温水。 我国常用的柱型散热器有（）2种。