接到行车相关人员（列车调度员、车站、工务、车辆乘务员等）呼叫停车的通知或显示的停车信号，应（）

汛期各车站接到机车乘务员、列车乘务员、工务人员有关水害险情的报告后，应立即通知区间运行的列车注意限速运行并报告列车调度员，同时通知站长、工务领工员或工长迅速赶赴现场检查处理（） 接发车人员发现旅客列车尾部标志灯熄灭时,通知车辆乘务员;车辆乘务员确定需要停车处理时,通过机车乘务员申请在停车,车站值班员接到申请应及时报告列车调度员;严禁车辆乘务员在运行途中打开车门进行处置（） 列车内发生的事故由车站值班员或相关人员向行车调度员报告（） 《普速铁路行车组织规则》规定，GSM-R“299”紧急呼叫准许、车辆乘务员（随车机械师）、工务巡道员、道口值班员加入通话。仅限于向列车调度员、车站值班员、司机报告危及行车安全事项时使用，其他岗位人员禁止使用（） 各车站，接到机车、列车乘务员或工务人员危及行车安全的报告后，不得盲目放行列车，应立即报告行车调度员，封锁区间，并通知工务领工员或工长迅速赶赴现场检查处理，经确认符合放行列车条件方可开通区间（） THDS探测货车热轴报警，对激热报警的列车，列车调度员要立即通知机车乘务员，说明车辆热轴就地停车，联系不上时，通知车站值班员呼叫司机车辆激热就地停车。机车乘务员接到停车命令后，采用常用制动停车（） 列车调度员接到客车强热或抱闸信息预报后，须立即通知，立即通知车辆乘务员（） 《普速行规》规定：GSM-R“299”紧急呼叫准许列车调度员、车站值班员、助理值班员、司机、车辆乘务员（随车机械师）、工务巡道员、道口值班员加入通话。仅限于向（ ）、（ ）、（ ）报告危及行车安全事项时使用，其他岗位人员禁止使用。 “三员一长”指的是车站值班员、列车调度员、机车乘务员（） 车站值班员（列车调度员）接到红外线调度员拦停列车的信息后，立即将通知司机，安排列车停车；机车乘务员接到停车的通知后，采用常用制动停车 铁路行车有关人员发现接触网异状要立即报告就近车站值班员（供电调度员、列车调度员）、值班人员，说明异常状况，必要时设置防护措施。供电调度员、列车调度员根据车站值班员（有关人员）报告情况组织处理（） 列车调度员接到激热预报后，安排列车立即停车，若列车区间停车，则由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由机车（）判断处置，确认能否继续安全运行 THDS发生“客车疑似抱闸”报警时,由列车调度员通知（或指示车站值班员通知）机车乘务员，机车乘务员要立即采用紧急制动停车，并通知车辆乘务员（） 车站值班员（列车调度员）接到红外线调度员拦停列车的信息后，立即将停车原因通知司机，安排列车停车；机车乘务员接到停车的通知后，采用紧急制动停车（） 司机接到车站值班员或列车调度员因热轴要求停车检查的通知后，应采用常用制动，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行或就近站甩车处理，司机须立即将检查结果向列车调度员报告（） 机车乘务员在运行途中即将发生超劳时，应提前向调度所机车调度员预报（075-92714）。机车调度员接到机车乘务员超劳预报后，及时提醒列车调度员加速放行（） 车机联控作业标准中规定，遇重要信息及危及行车安全的信息，相关人员应立即向列车调度员（车站值班员）报告，列车调度员（车站值班员）应采取果断措施（） 对集团公司红外线调度员预报的激热报警的列车，车辆乘务员或机车乘务员检查确认轴承外观无异状，可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，由列车调度员发布调度命令，限速不超过就近运行到前方车站（） 紧急呼叫业务（“299”组呼）是在发现发生或可能发生危及行车安全的情况下用于机车司机、车辆乘务员、工务作业人员、局列车调度员、车站值班员之间进行紧急通话的一种通话方式，正常情况下可以使用（） 得到车辆乘务员客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行的通知时，司机应按车辆乘务员的限速要求运行，并报告列车调度员（车站值班员）、请求发布的调度命令（）