单选题

车辆减速器属于驼峰自动化系统的有机组成部分,寿命周期应根据解编作业量及设备状态确定,目的制动位为。()

A. 5~8年
B. 5~10年
C. 8~10年
D. 8~15年

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单选题
车辆减速器属于驼峰自动化系统的有机组成部分,寿命周期应根据解编作业量及设备状态确定,目的制动位为。()
A.5~8年 B.5~10年 C.8~10年 D.8~15年
答案
单选题
应根据作业需要,修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰,设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备()
A.编组站 B.编组站、区段站 C.区段站 D.客运站
答案
判断题
编组站、区段站应根据作业需要,修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰,设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。
答案
判断题
TBZK驼峰自动化控制系统速度机柜每块TJS板对应2组减速器()
答案
判断题
机械化、半自动化、自动化驼峰的主要调速设备是车辆减速器()(B、4、Z)【05-00-03-03】【020106】
答案
主观题
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答案
判断题
语音交换系统、自动化系统是地空数据链通信系统的有机组成部分。
答案
判断题
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第154条规定,编组站、区段站应根据作业需要,修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰,设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。
答案
判断题
( ) 设有车辆减速器的驼峰,当车辆超过减速器限界时,驼峰信号机应能够自动关闭。
答案
单选题
根据使用频繁程度,驼峰车辆减速器中修周期为。()
A.1~5年 B.2~5年 C.3~5年 D.4~5年
答案
热门试题
配电自动化系统的组成部分 以下不属于调度自动化系统组成部分() 设有车辆减速器的驼峰应在驼峰信号机前适当地点装设车辆减速器的限界检查器超限车辆通过时应使驼峰信号机自动关闭() TBZK驼峰自动化控制系统速度作业机屏幕上显示某股道号左边出现红色“*”,表示该股道减速器故障() 驼峰自动化系统设备大修周期为() 驼峰减速器区段基础下沉大于mm,属于驼峰减速器A类问题() ()是物流自动化系统中主要组成部分。 TBZK驼峰自动化控制系统对一、二部位减速器采用“手动/计算机”两种方式,自动优先于手动() 驼峰自动化系统的大修周期为()年 设车辆减速器的驼峰,在前适当地点装设车辆减速器的限界检查器() 自动化存储系统、自动导引车、电子扫描器和条形码是自动化系统中的重要组成部分。 自动化存储系统、自动导引车、电子扫描器和条形码是自动化系统中的重要组成部分。 设车辆减速器的驼峰,在峰顶适当地点装设车辆减速器的限界检查器() 驼峰调速工具主要有:铁鞋、车辆减速器(非重力式减速器、重力式减速器)、减速顶。 驼峰减速器基础轨枕板严重破损连续根及以上,属于驼峰减速器A类问题() 智能建筑的五大部分组成部分包括系统集成中心、楼宇自动化系统、办公自动化系统、通信自动化系统(). 禁止通过设有车辆减速器(顶)的驼峰() 楼宇自动化系统中,消防监控系统的主要组成部分包括() 执行器是自动化仪表的三大组成部分的()。 智能建筑的五大部分组成部分包括系统集成中心,楼字自动化系统、办公自动化系统、通信自动化系统()众号。
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