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飞机在万米高空飞行时,机舱外的温度低至-50℃,舱外气压比舱内气压低得多。要使舱内获得新鲜空气,必须用压缩机把新鲜空气从舱外压进舱内。在这个过程中,压缩机对空气做功,使空气的内能_______(填“增大”、“减小”或“不变”),空气的温度可升高到50℃。此时,飞机上的空调器应处于_______(填“制热”或“制冷”)状态。
主观题
飞机在万米高空飞行时,机舱外的温度低至-50℃,舱外气压比舱内气压低得多。要使舱内获得新鲜空气,必须用压缩机把新鲜空气从舱外压进舱内。在这个过程中,压缩机对空气做功,使空气的内能_______(填“增大”、“减小”或“不变”),空气的温度可升高到50℃。此时,飞机上的空调器应处于_______(填“制热”或“制冷”)状态。
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主观题
飞机在万米高空飞行时,机舱外的温度低至-50℃,舱外气压比舱内气压低得多。要使舱内获得新鲜空气,必须用压缩机把新鲜空气从舱外压进舱内。在这个过程中,压缩机对空气做功,使空气的内能_______(填“增大”、“减小”或“不变”),空气的温度可升高到50℃。此时,飞机上的空调器应处于_______(填“制热”或“制冷”)状态。
答案
单选题
飞机在万米高空飞行的时候,舱外气温往往在一50。C以下,由于飞机上有空调设备,故舱内温度如春。不过此时,空调的作用不是使空气升温,而是降温。高空的大气压比舱内气压低,要使舱内获得新鲜空气必须使用空气压缩机把空气从舱外压进来。下列关于空调降温的说法,正确的是( )。
A.由于飞机与空气磨擦,舱内温度升高,需空调降温 B.由于万米高空空气稀薄,太阳对飞机的照射更强烈,舱内温度升高,需空调降温 C.由于空气压缩机对气体做功,使气体的内能增加,温度升高,需空调降温 D.由于舱内密闭,空气不流通,温度高,故需空调降温
答案
主观题
飞机在万米高空飞行时,舱外大气压比舱内大气压低,要使舱内获得新鲜空气,必须使用压缩机把空气从舱外压进舱内.在这个过程中,压缩机对空气做功,空气的温度 ▲ (选填“升高”、“降低”或“不变”),内能 ▲ (选填“增加”、“减少”或“不变”).
答案
单选题
为什么高空飞行的飞机需要控制机舱内的气压()
A.高空的气压比地面更高 B.高空空气稀薄 C.如果机舱没有加压,平流层和臭氧层的气体会进入飞机 D.如果机舱没有加压,二氧化碳会泄露出去
答案
判断题
民航客机的国际航班一般都飞行在1万米的高空。
答案
单选题
民航客机的国际航班一般都飞行在1万米的高空()
A.正确 B.错误
答案
单选题
一架飞行在1万米高空,距离地面DME台25NM的飞机,其机上DME距离显示器显示的距离( )
A.就是飞机到DME台的水平距离 B.小于飞机到DME台的水平距离 C.大于飞机到DME台的水平距离 D.大于飞机到DME台的斜距
答案
判断题
民航客机的国际航班一般都飞行在1万米的高空。这个说法对吗?
答案
单选题
一架飞行在1万米高空,距离地面DME台水平距离为25NM的飞机,其机上DME距离显示器显示的距离()。
A.25NM B.<25NM C.>25NM D.大于飞机到DME台的斜距
答案
主观题
飞机飞行时机翼两端会产生(? ? ?)。
答案
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