在电码化轨道区段，在机车入口端用0.06Ω电阻分路时，应满足机车信号（）的要求

ZP·DJ型非电气化区段多信息移频轨道电路, 在机车入口端轨面,用__标准分路电阻线分路时,应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（） ZP？DJ型非电气化区段多信息移频轨道电路，在机车入口端轨面，用标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。114/569（） ZP·WD型18信息移频轨道电路,在机车入口端轨面,用__标准分路电阻线分路时,应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（） 已实施了电码化的25Hz相敏轨道电路应检查其机车信号的入口分路电流是否满足（）的要求 WG-21A型无绝缘轨道电路在机车入口端轨面，用0.15Ω标准分路电阻线分路时，短路电流应符合在载频为2300Hz时，不小于（） WG-21A型无绝缘轨道电路在机车入口端轨面,用0.15Ω标准分路电阻线分路时,短路电流应符合在载频为2600Hz时,不小于（） WG-21A型无绝缘轨道电路在机车入口端轨面,用0.15Ω标准分路电阻线分路时,短路电流应符合在载频为2000Hz时,不小于（） 对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路，在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路：载频为2600HZ时，短路电流不小于mA（） 预叠加电码化是列车进入（）时，不仅本轨道区段且相邻轨道电路区段也实施的电码化 微机、微电子交流计数电码轨道电路用0.06Q标准分路电阻线，在送、受电端轨面上分路时，接收变压器输入侧交流电压应不大于（） 驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时（） 测量站内电码信息时，需在机车入口端测量（） 25Hz相敏轨道电路（UI型）电化区段叠加国产移频电码化，由于接收端调整电阻的接入，电阻阻碍移频信号通过，不能形成足够的机车短路电流，为了解决该问题，需要在国产移频电码化的接收端加入（） 与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧（） 驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间应不大于（） 微电子交流计数电码轨道电路的标准分路电阻是（）Ω 97型25HZ相敏轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上分路时，轨道继电器端电压应（） 驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间应不大于（）s 用0.06Ω标准分路电阻线在97型25Hz轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器端电压应不大于V（） 用0.06Ω标准分路电阻线在97型25Hz轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器端电压应不大于（）V