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行车判断信号系统只提供基于联锁功能的运行时采用站间闭塞行车法()
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行车判断信号系统只提供基于联锁功能的运行时采用站间闭塞行车法()
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判断题
行车判断信号系统只提供基于联锁功能的运行时采用站间闭塞行车法()
答案
多选题
联锁级控制模式下,,信号系统只提供()基本功能,不提供列车()功能,司机需人工切换驾驶模式时,按规定限速凭地面信号显示运行
A.联锁 B.车载防护 C.超速保护 D.信号保护
答案
单选题
联锁站负责信号系统的控制,非联锁站负责信号系统的监视和应急操作()
A.本联锁区;本站 B.本站;本联锁区 C.非联锁区;本站 D.本站;联锁站
答案
单选题
当信号系统只具备联锁功能时采用()
A.区段行车法 B.电话闭塞法 C.进路行车法 D.ATO/ATP模式正常运行
答案
判断题
联锁站负责本站信号系统的监视和应急操作,非联锁站负责本联锁区信号系统的控制()
答案
判断题
联锁站负责本联锁区信号系统的控制,非联锁站负责本站信号系统的监视和应急操作()
答案
单选题
信号系统全线联锁功能可用且具备功能、上线电客车上述功能可用情况下,采用CBTC行车法组织行车()
A.IATP B.ATP C.ATO D.IATPM
答案
单选题
非CBTC模式下,当一个或多个联锁区的动态、静态信标故障(列车位置丢失)或故障时,信号系统只提供基本联锁功能,不提供列车超速防护()
A.轨旁ATP B.车载ATP C.车载CC D.道岔
答案
多选题
三号线信号系统的联锁站有()
A.林场 B.武定门 C.秣周东路 D.大明路
答案
单选题
三号线信号系统共有个联锁站()
A.2 B.3 C.10 D.5
答案
热门试题
ATP车载设备的功能主要是负责列车安全运行,并提供信号系统和司机间的接口。()
徐州地铁一号线信号系统联锁站有()
列车在双线双方向区段反方向运行时,按站间区间掌握行车,列车凭出站信号机()显示的()进入区间
使用自动站间闭塞时,动车组按LKJ方式运行时,其行车凭证是什么
工程车在区间、非联锁站及无信号机的车站作业后折返,进出封锁区间或在封锁区间内运行时,凭__行车
在RMF模式下运行时,信号系统保证在超过的速度时触发紧急制动()
信号系统提供CBTC、和联锁三个控制等级()
1号线中泰雷兹信号系统的列车运行时按运行线移动,故没有车次框定义,列车运行时每__在ATS界面上移动一次
当5号线信号系统不具备CBTC模式,但具备联锁后备模式时,采用()组织行车
当一个或多个联锁区的、或时,信号系统不提供列车超速防护功能()
站台门与信号系统的接口界面位于站台门设备室内,由信号系统提供两个系统间信号传输的()。站台门系统提供()与信号系统进行接口
行车运行时,严禁(),严禁在运行时进行()和()。
行车运行时,严禁(),严禁在运行时进行()和()
地铁各线路均采用行车。2号线的信号系统支持运行方式
TYJL-II型联锁系统两套联锁机采用主备方式冗余,正常运行时,主机运行,备机待机()
杭州地铁信号系统支持运行,反方向提供防护。正常情况为右线行车,信号机布置在行车方向的()
联锁指的是信号系统中的联锁关系()
联锁指的是信号系统中()的联锁关系。
工程车在正线运行时,凭地面信号行车()
行车判断站间闭塞行车法的行车凭证是地面信号显示()
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