理论制冷循环中，压缩机排出的气体状态为过热制冷剂（）

在双级压缩制冷循环中，高压级压缩机的制冷剂流量因加上了在中间冷却器内产生的蒸气而大于低压级压缩机的制冷剂流量。 在汽车制冷循环系统中，被吸入压缩机的制冷剂是( )状态。 由压缩机排出的制冷剂蒸气为（） 制冷循环中，制冷剂过热是指制冷剂温度高于同压力下的蒸发温度。 制冷循环中，制冷剂过热是指制冷剂温度高于同压力下的蒸发温度（） 按制冷压缩机的气阀布置，制冷剂进出气缸的不同流动方向分类；分为和逆流式制冷压缩机（） 压缩机吸入的是有一定过热度的制冷剂气体（） 在单级压缩制冷循环中，假定冷凝器的制冷剂压力不变，则因为冷凝器对制冷剂流动的阻力（）、制冷系数下降、压缩机功耗增加、压缩比增大。 在单级压缩制冷循环中，假定冷凝器的制冷剂压力不变，则因为冷凝器对制冷剂流动的阻力（）、制冷系数下降、压缩机功耗增加、压缩比增大 经压缩机压缩后的气体制冷剂（） 经压缩机压缩后的气体制冷剂（） 进入压缩机的是（）状态制冷剂。 压缩机将制冷剂压缩成高温高压的过热气体进入冷凝器。（ ） 蒸气压缩制冷理想循环中的单位质量制冷剂在压缩机中绝热压缩过程的耗功量，在制冷剂的压-焓图上，可用该绝热压缩过程的初、终状态点（）来表示。 润滑油能否被制冷剂带回压缩机，取决于制冷剂气体的（）。 进入压缩机的是状态的制冷剂（） 制冷系统运行中，压缩机输出的制冷剂是（）状态 以R22为制冷剂时，增加制冷压缩机吸气过热度不会（）。 在理想循环状态下，制冷剂由蒸发器出口进入压缩机时，制冷剂处于（）状态。 制冷系统中压缩机为制冷剂在系统的循环提供蒸汽（）