在国际航空运输中，承运人未合理地按照班期时刻进行航班飞行，造成旅客未能在客票有效期内旅行的，承运人应当按规定延长旅客的客票有效期（）

按照国际航空运输协会（IAT（） 《蒙特利尔公约》对国际航空运输规则和承运人责任的主要修改包括（） 国际航空运输承运人赔偿责任的限额为：托运行李赔偿额为( )计算单位/公斤。 在国际航空运输中，对每名旅客随身携带的物品，承运人的赔偿限额为（）计算单位 在国际航空运输中，对每名旅客随身携带的物品，承运人的赔偿限额为（）计算单位 国际航空运输中，承运人对每名旅客随身携带的物品的赔偿责任限额为()计算单位。   旅客航空运输又称“航空运输”，分国内航空运输和国际航空运输。 航空运输中，对于（），承运人应当拒绝运输。 国际航空运输承运人赔偿责任的限额为：旅客随身携带物品赔偿额为( )计算单位/人。 国际航空运输承运人赔偿责任的限额为:旅客随身携带物品赔偿额为（）计算单位/人 以下哪些物品在国际航空运输的托运行李中违规夹带并发生损失的，承运人不赔。（） 国际航空运输中，承运人对每名旅客的赔偿责任限额为();但是，旅客可以同承运人书面约定高于本项规定的赔偿责任限额。 国际航空运输承运人赔偿责任的限额为：旅游人身伤亡赔偿额为(    )计算单位／人。 在国际航空运输中，依《华沙公约》规定，承运人对货物和行李损失的赔偿责任限于每公斤（） 国际航空运输中，承运人对托运行李或者货物的赔偿责任限额，每千克为()计算单位。   国际航空运输中，以下哪些情形承运人应当为被拒绝运输的旅客办理退款，但可扣除已提供服务的费用。（） 国际航空运输协会（） 1929年《统一国际航空运输某些规则公约》对承运人的责任基础采用了推定过失原则. 1929年《统一国际航空运输某些规则公约》对承运人的责任基础采用了推定过失原则. 1929年《统一国际航空运输某些规则公约》对承运人的责任基础采用了推定过失原则（）