JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，分配阀排气阀口漏泄的原因是（）
A. 主阀空心阀杆阀口损伤
B. 工作风缸充气止回阀漏泄
C. 作用管到主阀小膜板上侧的缩口封堵脱落
D. 主阀供气阀盖导向杆背面通路被堵死
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JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，分配阀排气阀口漏泄的原因是（）
A.主阀空心阀杆阀口损伤 B.工作风缸充气止回阀漏泄 C.作用管到主阀小膜板上侧的缩口封堵脱落 D.主阀供气阀盖导向杆背面通路被堵死
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自阀手柄在制动区，分配阀排气阀口漏泄的原因（）
A.主阀空心阀杆的阀口有伤痕或污物堵住 B.通到主阀供气阀盖导向杆背面的通路因污物或胶垫死，通路缩小，使作用管过充，此时过充压力在排气口排出 C.作用管到主阀小膜板上侧的缩口风堵被污物堵塞使其通路变小，造成作用管压力过充，此时充压力最后在排气口排出 D.工作风缸充气止回阀漏泄，使工作风缸压力逆流到列车制管，造成自然缓解 E.以上都不对
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JZ-7型空气制动机单独制动阀调整阀下方缺口排气不止的故障一定是排气阀不严（）
答案
JZ-7型空气制动机的分配阀采用的是的机车分配阀（）
A.二压力机构 B.三压力机构 C.四压力机构 D.二、三压力机构
答案
JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自阀制动( )，单阀制动无效。
答案
JZ-7型空气制动机分配阀的保持阀作用是（）
A.副阀呈制动位时，排除副阀膜板活塞右侧及降压的压力空气 B.当列车管过量减压和紧急制动时，使作用风缸保持280kpa或340kpa压力 C.当列车管过量减压和紧急制动时，使降压风缸保持280kpa或340kpa压力 D.防止局减室的压力空气逆流回列车管
答案
Jz-7型空气制动机分配阀主阀部为机构（）
A.二压力机构 B.三压力机构 C.二、三压力混合机构 D.四压力机构
答案
JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出（）
答案
JZ-7型空气制动机采用式的分配阀（）
A.二压力 B.三压力 C.四压力 D.--压力与三压力混合
答案
JZ-7型空气制动机分配阀管座内有（）
A.局减室 B.紧急部 C.充气阀 D.列车制动管滤尘室
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JZ-7型空气制动机分配阀主阀部主要由组成（）
JZ--7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用（）
JZ-7型空气制动机分配阀副阀部主要由组成（）
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JZ-7型空气制动机分配阀副阀充气阀模板活塞上方与作用风缸相通（）
JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为压力空气（）
14JZ—7型空气制动机分配阀主要由组成（）
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JZ-7型空气制动机工作风缸用于控制分配阀主阀（）
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以下是JZ-7型空气制动机分配阀所连接的风管（）
JZ-7型空气制动机分配阀主阀大膜板活塞上侧通（）
大闸手柄制动区机车制动状态下，分配阀主阀排风口漏风但机车无自缓现象，原因是主阀排气阀漏（）
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