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当航空交通量增至高峰小时为25~30架次时,应在跑道中部每一方向的着陆地段设置2~3条快速出口滑行道,在跑道端部宜增设旁通滑行道或等待坪
判断题
当航空交通量增至高峰小时为25~30架次时,应在跑道中部每一方向的着陆地段设置2~3条快速出口滑行道,在跑道端部宜增设旁通滑行道或等待坪
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单选题
当航空交通量增至高峰小时为()架次时,应增设与跑道同长的平行滑行道、跑道两端的进口滑行道以及跑道中部的两条出口滑行道
A.1~2 B.8~9 C.15~18 D.50~60
答案
判断题
当航空交通量增至高峰小时为25~30架次时,应在跑道中部每一方向的着陆地段设置2~3条快速出口滑行道,在跑道端部宜增设旁通滑行道或等待坪
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判断题
当航空交通量增至高峰小时为25~30架次时,应在跑道中部每一方向的着陆地段设置2~3条快速出口滑行道,在跑道端部宜增设旁通滑行道或等待坪()
答案
判断题
高峰小时流量比是高峰小时交通量与全天交通量的比值()
答案
主观题
(名词解析) 高峰小时交通量
答案
单选题
公路中的设计小时交通量宜采用第()位小时交通量。
A.40 B.30 C.20 D.10
答案
单选题
确定道路小时交通量时,可选取第()位小时交通量作为设计依据
A.10 B.20 C.30 D.40
答案
单选题
设计服务水平决定公路的最大服务交通量,最大服务交通量应()公路的设计小时交通量。
A.大于 B.小于 C.等于 D.不确定
答案
单选题
跑道日航空器着陆架次为16至30架次的,测试跑道摩擦系数的频率应当不少于()
A.每周一次 B.每两周一次 C.每三个月一次 D.每半年一次
答案
单选题
跑道日航空器着陆架次为31至90架次的,测试跑道摩擦系数的频率应当不少于()
A.每周一次 B.每两周一次 C.每三个月一次 D.每半年一次
答案
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跑道日航空器着陆架次大于210架次的,测试跑道摩擦系数的频率应当不少于每两周一次()
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交通量
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