我们获取不安全事件信息的最终目的是（）
A. 是对不安全事件的调查
B. 找出事件所涉及的责任人和责任单位
C. 对事件的责任人进行处罚的依据
D. 利用调查的结论，分析和判断相关运行系统中隐含的不安全因素
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我们获取不安全事件信息的最终目的是（）
A.是对不安全事件的调查 B.找出事件所涉及的责任人和责任单位 C.对事件的责任人进行处罚的依据 D.利用调查的结论，分析和判断相关运行系统中隐含的不安全因素
答案
不安全事件或疑似事件发生后，关于不安全事件的报告，以下错误的是（）
A.事件当事人必须立即向所在单位值班领导口头报告，并在2小时内填写 “不安全事件报告”（JW8202-1-01），报所在单位值班领导 B.事件相关单位值班领导必须立即进行核实，签署 “不安全事件报告”，向维修控制中心（MCC）报告 C.MCC值班员根据事件信息类别，制定后续的处理方案，填写“不安全事件报告”报机务部值班经理审查，将事件信息发布至相关单位和人员 D.事件当事人逐级向上报告，事件当事人无需填写“不安全事件报告”（JW8202-1-01）
答案
什么是“不安全事件”？
答案
根据《民用航空安全信息管理规定》，在其他不安全事件信息的报告流程中，其他不安全事件发生后，事故信息上报应遵照（）原则
A.平等上报 B.逐级上报 C.严格审查上报 D.以上都不对
答案
简述单位发生空管不安全事件的信息通报流程。
答案
基于不安全事件数据的安全信息管理属于（）
A.事后安全信息管理 B.事前安全信息管理 C.预防性安全信息管理 D.以上都不是
答案
事件分级为、医疗事件、急救箱事件、经济损失事件、未遂事件、不安全行为和不安全状况（）
A.工业生产安全事件； B.限工事件； C.火灾事件； D.交通事件
答案
民用航空不安全事件，是指与民用航空器运行相关的不安全事件，包括（）。
A.民用航空器飞行事故 B.民用航空器地面事故 C.民用航空器飞行事故征候 D.未构成飞行事故
答案
民用航空不安全事件，是指与民用航空器运行相关的不安全事件，包括（）
A.民用航空器飞行事故 B.民用航空器地面事故 C.民用航空器飞行事故征候 D.未构成飞行事故、事故征候但影响或可能影响飞行安全的事件
答案
发生其他不安全事件后，事发相关部门/人员需要在多长事件内容向航安部报告《不安全事件报告表》（）
A.8小时 B.18小时 C.12小时
答案
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机场运行不安全事件不包括（）
管制单位应当将管制不安全事件相关具体信息至少保存年（）
舱门不安全事件发生频率最高的节点是（）
不安全事件处理应按原则执行（）
不安全事件处理应按（）原则执行。
民航局安全信息主管部门在收到事故、事故征候以及其他不安全事件信息后的48小时内，在民航行业内部公布事故、事故征候以及其他不安全事件信息。（4753）（）
下面不会造成信息不安全的是（）
医疗安全的判断依据是有无医疗不安全事件的发生。
在《民用航空通信导航监视工作规则》中规定，通信导航监视服务不安全事件分为、事故征候和其他不安全事件（）
不安全事件分析框架中，HFACS模型属于（）
不安全事件分析框架中，REASON模型属于（）
航空器相关不安全事件不包括（）
其他不安全事件样例由（）另行制定。
通信导航监视服务不安全事件信息的报告应按照的相关要求执行（）
对（）的其他不安全事件和（）违规违章行为，（）将其报告信息作为处罚依据
只有我们公司内部的员工才有责任和权利停止不安全行为和不安全作业（）
下列不会造成信息不安全的操作是（）
《事故事件及责任追究管理制度》规定，不安全事件报告应该包含下列哪些信息（）。
《事故事件及责任追究管理制度》规定，不安全事件报告应该包含下列哪些信息（）
安全保卫信息管理程序,按照民航局有关规定，必须立即报告的不安全事件信息，包括（）
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