过压保护电阻安装于车辆底架下，每动车两个电阻单元Re01、Re02。

每一节动车车下都安装有一个制动电阻箱，箱内有两组电阻元件,每组电阻元件的冷态阻值是（） 两个电阻串联的等效电阻是该两个电阻的阻值之和。() CR400BF型动车组牵引系统由两个牵引单元组成，每个牵引单元由两个动车和两个拖车构成，两个牵引单元采用对称式设计（） 两个电阻串联接于电路时，每个电阻上承受的电压（）。 两个电阻负载并联接于电源上，电阻较小的负载消耗的功率较（），两个负载串联接于电源上，电阻较小的负载消耗的功率较（）。 两个电阻负载并联接于电源上，电阻较小的负载消耗的功率较（），两个负载串联接于电源上，电阻较小的负载消耗的功率较（） 两个电阻并联，总电阻（ ） CR400BF型动车组每个牵引单元由两个动车和两个拖车构成（） 两个电阻串联时，阻值大的压降大。（） 两个电阻大小都为8欧，则两个电阻并联后总电阻是多少欧 20Ω的电阻与80Ω电阻两个串联时的等效电阻为（________）Ω，两个并联时的等效电阻为（________） 两个电阻并联，其等效电阻为5.5Ω，串联其等效电阻为22Ω。这两个电阻分别为（） 两个电阻并联，等效电阻阻值（） 两个电阻串联，总电阻为（） 两个电阻并联，其等效电阻为5.5Ω，串联其等效电阻为22Ω。这两个电阻分别为（）。 两个电阻串联的总电阻为9Ω,并联的总电阻为2Ω,则这两个电阻分别为（）Ω、（）Ω。   CR400BF型动车组动车组牵引系统由四个牵引单元组成，每个牵引单元由两个动车和两个拖车构成（） 中国标准动车组CR400BF每个牵引单元由两个动车和两个拖车构成（） 电磁式过压保护器内敏感电阻是一个非线性电阻，它的特点是：（）. 两个电阻并联后，其等效电阻（）