当建设项目的税前债务成本为5%，风险报酬为2%时，其权益资金成本率为（）。

下列建设项目中，其环境风险评价不适用《建设项目环境风险评价技术导则》的是（） 某企业预计的资本结构中，债务资本与权益资本的比例为2∶3，债务税前资本成本为6%。目前市场上的无风险报酬率为4%，市场风险溢价为12%，公司股票的β系数为1.2，所得税税率为25%，则加权平均资本成本为（）。 某企业预计的资本结构中，债务资本与权益资本的比例为2∶3，债务税前资本成本为8%。目前市场上的无风险报酬率为4%，市场风险溢价为6%，公司股票的β系数为1.2，所得税税率为25%，则加权平均资本成本为（） 某企业的资本结构中权益乘数是2，税前债务资本成本为12%，β权益为1.5，所得税税率为25%，股票市场的风险溢价是10%，无风险利率为4%。则加权平均资本成本为（　　）。 某企业的税前债务资本成本为10%，所得税税率为40%，股东比债权人承担更大风险所要求的风险溢价为5%，则该企业的权益资本成本为（　）。 某公司当前总资本为120000元，全部为权益资本，股票贝塔系数为1.5，无风险报酬率为2%，股票市场平均报酬率为4%，息税前利润为8000元，企业适用所得税税率为25%。公司现在经营状况良好，想要发挥财务杠杆作用，准备追加筹集债务资金，假设债务账面价值等于市场价值。债务筹资50000元，税前债务利息率为3%，追加筹资后权益资本成本率变为6%。根据上述资料回答以下问题：筹资前，权益资本成本率为（　　）。 某建设项目，当=25%时，其净现值为200万元;当=30%时，其净现值为一60万元该建设项目的内部收益率为（　）。 公司打算投资一新项目，已知可比公司资产的β值为0 .77，目标公司权益乘数为1 .5 。项目的债务资本成本为6% 。所得税税率为20% 。目前无风险报酬率为3%，市场组合的平均报酬率为13%，新项目的加权平均资本成本为（） 某企业税前债务资金成本为5.20%，公司投资风险系数为1.15，股东所要求的风险溢价5.50%。则用税前债务资金成本加风险溢价法确定的普通股资金成本为（）。 某建设项目，当资本利率i1=12%时，净现值为860万元;当i2=18%时，其净现值为-540万元，则该建设项目的内部收益率是( )。 根据《基本建设项目建设成本管理规定》，建设项目的建设成本包括（ ） 根据《基本建设项目建设成本管理规定》，建设项目的建设成本包括（）。   某公司当前总资本为120000元，全部为权益资本，股票贝塔系数为1.5，无风险报酬率为2%，股票市场平均报酬率为4%，息税前利润为8000元，企业适用所得税税率为25%。公司现在经营状况良好，想要发挥财务杠杆作用，准备追加筹集债务资金，假设债务账面价值等于市场价值。债务筹资50000元，税前债务利息率为3%，追加筹资后权益资本成本率变为6%。根据上述资料回答以下问题：筹资后，加权资本成本为（　　）。 当建设项目只有一个单项工程时，建设项目预算通常应包括（）。 某建设项目，当资本利率i1=12％时，净现值为860万元；当i2=18％时，其净现值为一540万元，则该建设项目的内部收益率是（　　）。 某企业预计的资本结构中，债务资本比重为30％，债务税前资本成本为8％。目前市场上的无风险报酬率为5％，市场上所有股票的平均风险报酬率为6％，公司股票的B系数为0．8，所得税税率为25％，则加权平均资本成本为（ ）。 甲公司息税前利润为400万元，资本总额账面价值1000万元。假设无风险报酬率为6％，证券市场平均风险报酬率为10％，所得税税率为25％。债务市场价值(等于债务面值)为600万元时，税前债务利息率(等于税前债务资本成本)为9％，β系数为18。在企业价值分析法下，下列说法不正确的是( )。 工程建设项目( )是风险分析的基础，其目的是减少工程建设项目构成的不确定性。 A公司是一家大型联合企业，拟开始进入飞机制造业。A公司目前的资本结构为负债/股东权益为2/3，进入飞机制造业后仍维持该目标结构。在该目标资本结构下，税前债务资本成本为6%。飞机制造业的代表企业是B公司，其资本结构为债务/股东权益为7/10，权益的β值为1.2。已知无风险报酬率为5%，市场风险溢价为8%，两个公司的所得税税率均为25%。要求：计算A公司拟投资项目的资本成本 A公司是一家大型联合企业，拟开始进入飞机制造业。A公司目前的资本结构为负债/股东权益为2/3，进入飞机制造业后仍维持该目标结构。在该目标资本结构下，税前债务资本成本为6%。飞机制造业的代表企业是B公司，其资本结构为债务/股东权益为7/10，权益的β值为1.2。已知无风险报酬率为5%，市场风险溢价为8%，两个公司的所得税税率均为25%。要求：计算A公司拟投资项目的资本成本。