隧道道床板配筋分洞口200m范围内和外两种情况，采用连续式道床板时，上层钢筋采取搭接方式，下层钢筋洞口200米11根钢筋深入洞内（）（配筋重叠过渡）。

整体道床U型槽及洞口48m范围内、联络通道前后各24m范围内每m左右设一道伸缩缝 整体道床U型槽及洞口48m范围内、联络通道前后各24m范围内每_m左右设一道伸缩缝（） 配筋砌体有（）和（）两种形式。 整体道床U型槽及洞口48m范围内、联络通道前后各24m范围内每6m左右设一道伸缩缝（） 隧道结构缝处，道床板设置伸缩缝（需填充），混凝土浇筑间隔时间超过（）小时应设计施工缝（无间隙），伸缩缝和施工缝两侧道床板加设锚固钢筋和加强筋。 铁路允许速度200-250kmh既有线隧道，当洞口50m范围内无建筑物，且洞口外20m处的微压波峰值大于50或隧道洞口50m范围内有建筑物，且建筑物处的微压波峰值大于20Pa时，应设洞口缓冲结构（） 道床阻力分纵向和横向两种 连梁在洞口范围内的第1根箍筋距洞口边（ ）mm。 隧道地段道床结构由双块式轨枕（或长枕）、道床板等部分组成，道床板为纵向连续式或分块式钢筋混凝土结构。道床板在隧道仰拱回填层（有仰拱隧道）或底板（无仰拱隧道）上构筑。曲线超高在道床板上设置（） 道岔区板式无砟轨道道床板采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为（） 高速铁路隧道洞口崩塌落石防护宜采用。两隧道洞口距离小于30m时，宜采用明洞形式连接两隧道（） 新型道床有（）道床和（）道床两种。 新型道床有（）道床和（）道床两种 车站、车场设有站间行车电话，区间隧道内每隔200m设有（） 车站、车场设有站间，区间隧道内每隔200m设有区间电话（） 两隧道洞口距离小于30m时，宜采用明洞形式连接两隧道（） CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板纵、横钢筋及轨枕桁架钢筋间采用（）连接。 高含硫油气井井位应选择在以井口为圆心、200m为半径的范围内。（） 应在作业点200m范围内应配置应急救援设备设施。 关于特大桥、隧道、拌合站和预制场等进出口便道200m范围宜采用的路面的说法，正确的是（）