甲站出站轨道区段至乙站站台区域的线路称之为

半自动闭塞区段,准许列车由车站出发,开往次要线路,出站信号机显示( )灯光。 电话闭塞区段划分：在正线上，两相邻站之间（含接车站站台区域）为一个闭塞区段（即发车站头端墙至接车站头端墙）。（） 半自动闭塞区段出站色灯信号机显示()，准许列车由车站出发，开往次要线路。 半自动闭塞区段出站色灯信号机,显示( ),准许列车由车站出发,开往次要线路。 同一区段多列车TOD车地通信显红，后续列车进入该区段前一站出站，通过该区段后升级至（） 地下站站台边缘至线路中心线的水平距离为1500mm（） 半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（ ）灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。 采用电话闭塞法组织行车时，正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站出站信号机；出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发车股道至邻站接车站台出站信号机；入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道（） 车站站台的施工车站站台岗应做好对其的监护防止施工工具、人员进入轨道限界（） 出站信号机采用__，设置在车站站台端墙对应位置（） 始发站出站前机车信号为（）灯（交流计数区段除外）时，固定控制出站道岔 乘客服务区是指乘客从进站至出站整个过程中所经过的地铁管辖区域，包括车站站厅、站台、列车、换乘通道、出入口等（） 车站站台公共区域温度≦28℃，站厅公共区域温度≦29℃（） 轨道交通车站按车站站台型式分类（） 三显示自动闭塞区段出站信号机两个绿色灯光一-准许列车由车站出发开往次要线路（） 半自动闭塞区段出站色灯信号机两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往线路（） 四显示自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路（） 非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机,在列车进入接车线轨道区段后自动关闭,出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后手动关闭（） 半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站信号机显示：准许列车由车站出发，开往次要线路。（技规）（） 半自动闭塞或自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示( )，表示准许列车由车站出发，开往次要线路。