2011年7月,D3115次动车与D301次动车在温州发生追尾脱轨坠落事故。危急之际，工作人员虽然紧急刹车制动，但列车由于        继续向前滑动，追尾事件瞬间发生。

D301料位通过射线料位计测得实际料位后，控制开度，从而维持D301料位稳定 CRH380D动车组停放制动在2、5、7车（） D301向SR301通过途径下料 CRH380D型动车组动车有几个（） 《南昌局集团公司福州客运段旅客列车车机联控实施细则》中规定，动车组D××次，读为：动车××次（） 若D301底部温度升高，则可能是D301底部继续发生了聚合反应或LV30001堵塞造成的（） D301出料中大约含有丙烯单体（） 当出现情况时，D301料位高（） CRH380D型动车组CCU-D位于车（） 环管出料在进D301时是（） D301上有两台r-rays料位计（） 说明D301分离PP和单体原理 D301上有两台r-ray料位计（） 一般D类事故：D7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或防护信号动车 D301顶部出口管的PSV301设计定压值为（） D301实际是一个旋风分离器（） 总公司、__每年，动车段每__组织__次标准化动车所评估 CRH380D型动车组IDU8车报“左侧超温-轴4”代码是2410（） 动车以D表示，拖车以T表示。（6.0分） 案例：D2286次CRH2A动车组，运行过程中报07车牵引变流器故障（代码005），__，维持运行