在车引细长细类零件时，为了减小径向力Fy的作用，主（）

加工细长轴时，为减小Fy力，车刀主偏角应取（）。 车细长轴时，克服径向力所产生的影响，所以要减小车刀的主偏角Kr（） 为了减少径向力，车细长轴时，车刀主偏角应取（） 车细长轴类零件，刃倾角一般为（）较好。 为减小径向切削力，避免细长工件发生弯曲变形，应适当增大车刀的（ ）。 在镗孔系统刚性不足时，应增大镗刀主偏角，减小()，这样可减小径向力，提高镗孔精度。 车削长径比L/D>10的细长轴类零件，在没有使用中心架或跟刀架时，由于径向力的作用，会使车削后的工件成为中凸状（） 车削长径比L／D＞10的细长轴类零件，在没有使用中心架和跟刀架时，由于径向力的作用，会使车削后的工件成为中凸形。 车削长径比L／D＞10的细长轴类零件，再没有使用中心架和跟刀架时，由于径向力的作用，会使车削后的工件成为中凹形。 在工艺系统刚性不足的情况下，为减小径向力，应取主偏角（） 为了减小径向切削力，防止振动，内孔车刀的主偏角应取较为合适（） 怎样保管拖拉机细长轴类零件？ 当工艺系统的刚性差，如车削细长的轴类零件时，为避免振动，宜增大主偏角（） 采用（）可在较大夹紧力时减小薄壁零件的变形。 在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（ ）的车刀进行切削，以减小径向切削分力。 在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削，以减小径向切削分力。 在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大 的车刀进行切削，以减小径向切削分力。 （ ） 切削加工的细长轴类零件为了防止变形，常用（） 在镗孔系统刚性不足时，应增大镗刀主偏角，减小（），这样可以减小径向力，有利于避免由于系统刚性不足而产生振动。 表达细长轴类零件时，若特征比较单一，可采用什么方法？