为提高发动机的性能，对换气过程的要求是：进气要（），排气要（），换气损失（）。

提高发动机的动力性，可采取在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净措施。（） （）发动机在一个工作循环中要完成进气、压缩、作功和排气。 ()发动机由进气、压缩、作功、排气过程组成的循环叫发动机的工作循环。 有进气、压缩、作功和排气行程的发动机是（）发动机。 在发动机进排气系统中，可变进气歧管对比普通进气歧管在所有转速下都可以使发动机转矩平均提高（） 当发动机熄火时FADEC为了提高发动机的风转性能将（） 在发动机的换气过程中，若膨胀损失为w，推出损失为x，进气损失为y，则发动机的换气损失为（） 为了提高发动机的功率，使进入气缸的混合气充足、排气彻底。因此，必须（）。 为了提高发动机的进气充量系数，在高转速、大功率时需要进气管（）。 不论两冲程发动机还是四冲程发动机都要有进气、压缩、作功、排气四个过程（） 不论两冲程发动机还是四冲程发动机都要有进气、压缩、作功、排气四个过程（） 六行程发动机在一个工作循环中要完成进气、压缩、作功和排气。（） 要提高发动机的动力性，通常应注意（）两方面， 发动机进气行程时,进排气门状态是怎样的? 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（） 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（） 由进气、压缩、作功、排气过程组成的循环叫发动机的工作循环。 发动机的工作循环由进气、压缩、燃烧、排气四个过程组成。 由进气、压缩、做功、排气过程组成的循环叫发动机的工作循环。