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在铁路实际工作中,通常把通过能力分为()等不同的概念。
多选题
在铁路实际工作中,通常把通过能力分为()等不同的概念。
A. 设计通过能力
B. 现有通过能力
C. 未来通过能力
D. 需要通过能力
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多选题
在铁路实际工作中,通常把通过能力分为()等不同的概念。
A.设计通过能力 B.现有通过能力 C.未来通过能力 D.需要通过能力
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多选题
在实际工作中通常把2-3倍的中误差作为( )。
A.限差 B.相对误差 C.真误差 D.容许误差 E.实际误差
答案
判断题
铁路区段通过能力是指铁路区段内各种固定设备中,通过能力最薄弱设备的通过能力()
答案
单选题
在实际工作中,工程预付款的数额通常根据()等不同条件而定
A.建安工作量、质量标准、主要材料和构件费用占建安工程费的比例、材料储备周期 B.建安工作量、合同工期、质量标准、主要材料和构件费用占建安工程费的比例 C.建安工作量、合同工期、主要材料和构件费用占建安工程费的比例、质量标准 D.建安工作量、合同工期、主要材料和构件费用占建安工程费的比例、材料储备周期
答案
单选题
港口营运通过能力是港口的实际通过能力,它与理论通过能力的区别在于()的利用程度不同
A.生产要素 B.码头岸线 C.泊位水深 D.港口腹地
答案
主观题
与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和()通过能力。
答案
单选题
港口营运通过能力是指港口的实际通过能力,它与理论通过能力的区别在于()的利用程度不同
A.生产要素 B.码头岸线 C.泊位水深 D.港口腹地
答案
单选题
在实际工作中通常采用的定价策略包括_______()
A.不断创新 B.提高产品质量 C.厚利限销 D.树立信誉
答案
判断题
与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。
答案
判断题
领导人在实际工作中,要有化繁为简的能力。
答案
热门试题
在实际工作中,工程预付款的数额通常根据( )等不同条件而定。
港口营运通过能力与理论通过能力的关系,通常可用营运通过能力=理论通过能力×()公式表示
港口营运通过能力是港口的()。 A.最大通过能力 B.饱和通过能力 C.实际通过能力 D.后备通过能力
在实际工作中,通常采用的金融机构分类为( )。
港口饱和通过能力也称为()。 A.港口平均通过能力 B.港口理论通过能力 C.港口计划通过能力 D.港口实际通过能力
在实际工作中,可以通过()反映绩效改进计划方案。
在实际工作中,()是通过填制记账凭证完成的。
在实际工作中,()是通过填制记账凭证完成的
在实际工作中,通常常用的金融机构分类为( )
螺杆泵在实际工作中漏泄很少,自吸能力较强()
在实际工作中,班组经济核算的单位通常有以下几种()
在实际工作中,一般通过()账户核算外购动力费用
我国实际工作中企业采用的利润表通常是报告式()
在实际工作中,迅速查找故障源,恢复监控装置的正常工作,通常采用()
港口理论通过能力与营运通过能力的关系,通常可用公式表示为:营运通过能力=()×设备合理利用率
在实际工作中,通常总是把测定数据的平均值作为分析的结果,能明确说明测定的可靠程度()
在实际工作中,余额试算平衡通过编制试算平衡表进行。( )
在实际工作中,余额试算平衡通过编制试算平衡表进行
在实际工作中,会计分录是通过填制()来完成的
中国大学MOOC: 取决于活动设备的数量和配置的铁路运输通过能力称为铁路通过能力
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