年通过总重W年≥100（）的线路大修采用的钢轨类型为（）

《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重（Mt）≥80，75kg/m、60kg/m轨,年探伤遍数为（） 《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重25Mt～50Mt，50kg/m轨年探伤遍数为（） 《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重50Mt～80Mt，60kg/m轨年探伤遍数为（） 《钢轨探伤管理规则》规定：正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期当年通过总重＜8Mt,50kg/m钢轨年探伤遍数为遍（） 《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重8～25Mt的正线、到发线线路和道岔，75kg/m、60kg/m钢轨的年探伤遍数为（） 按运营条件划分的轨道，根据年通过总重密度必须采用同类型的轨道 五年内年计划通过总重W年≥25Mt，无缝线路地段铺设Ⅲ型混凝土枕时，每公里配置根轨枕（） （）线路大、中修时，五年内年计划通过总重25Mt＞W年≥15Mt，Ⅱ型混凝土枕配置数量（）根/km（） 75kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达达900Mt，中修周期为，维修周期为120～180Mt（） 50kg/m普通线路，混凝土枕，碎石道床，线路通过总重为Mt，应安排线路大修（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，大修换轨初期（75kg/m、60kg/m钢轨为累计通过总重50Mt，50kg/m钢轨为累计通过总重25Mt）每年至少钢轨探伤（） 钢轨探伤检查应实行计划检查制度，依据年通过总重、轨型等条件确定钢轨探伤周期（） 衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计通过总重达到《修规》规定的标准（） 线路大、中修时，五年内年计划通过总重50Mt＞W年≥25Mt，不易风化的岩石、碎石路基无垫层的（） 50kg/m无缝线路，混凝土枕，碎石道床，线路通过总重为Mt，应安排线路大修（） 50kg／m佃钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达，中修周期为250Mt，维修周期为40～60Mt（） (44973)( )按运营条件划分的轨道,根据年通过总重密度必须采用同类型的轨道。( )(1.0分) 铁路局根据线路的年通过总重、线路允许制定合理的检查周期（） 钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每30-50Mt通过总重打磨一次，最长不宜超过2年（） 《普速铁路线路修理规则》钢轨大修铺设无缝线路地段应采用钢轨（）