不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员（无车辆乘务员时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车

《普规》规定：在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现（）时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。 《普规》规定：列车在区间被迫停车不能继续运行时，需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。 在中心操作方式车站，列车需进行自动自动机简略试验时，有车辆乘务员的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员时由车站负责；挂有列尾装置的列车由司机负责（） 《铁路技术管理规程》列车在区间被迫停车不能继续运行时，需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责（） 在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车（） 车辆乘务员必须持有发电车乘务员上岗证、车辆乘务员上岗证、职业资格者、强电证上岗（） 车辆乘务员在车站对通过列车进行应急处置时，应在作业前告知机车乘务员，作业结束且车辆防护信号撤除后通知机车乘务员（） 折返终到车下技术检查时，发电车乘务员作业结束后须向车辆乘务员汇报，车辆乘务员在没有得到发电车乘务员作业结束的汇报前不得撤除防护信号（） 无列检作业的列车，车钩、软管摘解由负责，软管连结由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由负责。（技规）（） 列车在区间被迫停车，不能继续运行，需要防护时，在没有运转车长和车辆乘务员的情况下，列车后方由列车乘务员负责。 列车在区间被迫停车，不能继续运行，需要防护时，在没有运转车长和车辆乘务员的情况下，列车后方由列车乘务员负责（） 哪些列车应有车辆乘务员 新运规第165条【TFDS拦停报告程序】4.机车乘务员接到就地停车的口头通知后，采用常用制动停车。列车在区间停车时，由车辆乘务员负责确认，无车辆乘务员的由机车乘务员负责确认（） “货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）”检测到车辆故障，列车在区间停车时，由车辆乘务员负责确认，无车辆乘务员的由机车乘务员负责确认，按照拦停信息准确确定故障车辆编组位置，并确认列车运行条件（） 如列车始发前半小时未接到车辆乘务员的供电请求，应主动联系车辆乘务员（） 列车运行中，发现车辆燃轴时，使列车停车。由司机会同车辆乘务员，无车辆乘务员的由司机检查处理。此时，对燃轴的车辆，严禁（） 在不得已情况下，列车必须在区间退行时，列车调度员须扣停后续列车，并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。随车机械师（车辆乘务员）或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车（） 列车被迫停车可能妨碍邻线时，仅设一名随车机械师（车辆乘务员）时，列车尾部由随车机械师（车辆乘务员）通知客运乘务员负责防护（） 列车在区间被迫停车，不能继续运行，需要防护时，在没有运转车长和车辆乘务员的情况下，列车后方由列车乘务员负责。（技规）（） 列车退行时，须取得车站值班员（列车调度员）的同意，并有人在列车尾部领车（旅客列车由车辆乘务员；货物列车由机车乘务员；路用列车由路用列车负责人负责）（）