下列事件属于C类事故苗头的有（）
A. 机车车辆溜逸，但未进入正线车站或区间
B. 单个车站全部照明熄灭60分钟以上
C. 错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线
D. 正线列车挤岔
E. 以上都是
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下列事件属于C类事故苗头的有（）
A.机车车辆溜逸，但未进入正线车站或区间 B.单个车站全部照明熄灭60分钟以上 C.错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线 D.正线列车挤岔 E.以上都是
答案
下列事件属于D类事故苗头的有（）
A.未撤出防溜措施动车 B.接触网错送电、漏停电 C.电客车误进供电分区 D.连续中断行车 30 分钟以上 40 分钟以下 E.以上都是
答案
下列（ ）属于C类事故苗头。
A.2 人轻伤且均达到轻伤 A 级 B.直接经济损失人民币 10 万元以上 20 万元以下 C.连续中断行车 60 分钟以上 80 分钟以下 D.机车车辆溜逸，进入正线车站或区间 E.车辆段内机车、车辆与其它车辆或设备发生碰撞
答案
下列（ ）属于A类事故苗头。
A.2 人重伤，或者 10 人以上轻伤 B.正线列车制动系统失灵 C.连续中断行车 100 分钟以上 120 分钟以下 D.机车车辆溜逸并进入正线车站或区间 E.正线列车冲突、脱轨或分离
答案
在运营生产中，发生下列情况（ ）属于C类事故苗头
A.调车冲突 B.调车脱轨 C.列车未拿或错拿行车凭证发出列车 D.在正线人工组织行车时，未办或错办行车手续发出列车 E.连续中断行车 60 分钟以上 80 分钟以下
答案
下列（ ）属于D类事故苗头。
A.1 人轻伤且达到轻伤 A 级，或者 2 人轻伤且均达到轻伤 B 级； B.直接经济损失 1 万元以上 10 万元以下 C.连续中断行车 30 分钟以上 60 分钟以下 D.客运列车车门故障无法关闭，未采取安全措施动车 E.运营线路积水漫过轨面
答案
下列（ ）属于B类事故苗头。
A.1 人重伤，或者 3 人以上 10 人以下轻伤 B.直接经济损失 20 万元以上 30 万元以下 C.连续中断行车 80 分钟以上 100 分钟以下 D.接触网错送电、漏停电 E.在正线人工组织行车时，未办或错办行车手续发出列车
答案
下列属于B类事故苗头（）
A.正线列车冒进信号 B.机车车辆溜逸并进入正线车站或区间 C.正线列车脱轨 D.正线列车挤岔 E.连续中断行车50分钟以上60分钟以下的
答案
下列属于A类事故苗头的是（ ）
A.直接经济损失 20 万元以上 30 万元以下 B.连续中断行车 80 分钟以上 100 分钟以下 C.正线列车冒进信号 D.12人轻伤
答案
下列构成A类事故苗头的有（）
A.列车冒进信号 B.正线列车脱轨 C.正线列车分离 D.未拿或错拿行车凭证发出列车 E.正线列车冲突
答案
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下列属于B类事故苗头的是（ ）
下列属于D类事故苗头的是（ ）
发生下列（ ）属于D类事故苗头
下列哪些不属于A类事故苗头的是（ ）
下列哪些不属于B类事故苗头的是（ ）
下列事故（事件）中不构成事件苗头的是（）
下列哪些属于事件苗头（）
在运营生产中，发生下列情况（ ）属于A类事故苗头
下列属于C类突发事件信息有（）
下列属于事件苗头的是（）
在运营生产中，发生下列情况（ ）属于D类事故苗头
在运营生产中，发生下列情况（ ）属于B类事故苗头
下列属于C类突发事件信息的有（）
以下属于事件苗头的有（）
以下属于事件苗头的有（）
下列情形属于事件苗头的是（）
在运营生产中，发生下列情况（ ）不属于A类事故苗头
下列属于事故苗头的是（）
事故（事件）的分级分类：分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故、险性事件、一般事件、事件苗头七类（）
在运营生产中，发生情况或造成下列后果之一的为C类事故苗头（）
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