路基支挡结构主要包括抗滑桩和预应力锚索等（）

路基边坡预应力锚索防护的常用孔径有（）mm。 按《铁路路基支挡结构设计规范))(TBl0025—2001)采用抗滑桩整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的（　）说法是错误的。 锚索支护结构中的预应力是锚索对围岩的()作用。 预应力混凝土结构检验主要包括（　）等几个方面 预应力锚索主要由三部分组成，即（）、（）和（）。 简述高速铁路路基支挡重力式支挡结构高度要求 预应力锚索锚索孔的布置形式及（）等应符合设计要求和检验标准。 预应力锚索的使用范围和要求有( )。 预应力锚索的使用范围和要求有（ ）。 预应力锚索的使用范围和要求有（）。 预应力锚索的使用范围和要求有（）。 支挡建筑物常用的类型有路基边坡支挡和堤岸支挡，下列属于路基边坡支挡的是（　）。 预应力锚索可用于土质，岩质地层的边坡及路基加固，其锚固段宜置于（） 预应力锚索的（），必须符合设计要求。 预应力锚索的（），必须符合设计要求 简述高速铁路路基支挡重力式支挡结构维护时应检查哪些内容 预应力锚索与普通锚杆相比锚索长度（），能锚入深部较稳定的岩层中，同时施加较大的预应力。 在预应力钢筋混凝土结构中,引起预应力损失的因素主要有铺具变形、钢筋的摩擦、预应力钢筋的应力松弛等,而不包括混凝土的收缩和徐变（） 混凝土结构是以混凝土为主制成的结构，包括素混凝土结构、（）和预应力混凝土结构等。 混凝土结构是以混凝土为主制成的结构，包括素混凝土结构、（）和预应力混凝土结构等